髙压共轨试验台与髙压柴油机泵试验台的差别重要在于共轨系统软件与柴油发动机喷射系统软件的差别。共轨系统软件与之前以柴油发动机发动机凸轮轴控制器的柴油发动机喷射系统软件不一样，共轨式柴油发动机喷射系统软件将喷射压力的导致和喷射整个过程互相完全分离出来。汽车继电器控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个变量柱塞泵式高压泵导致，压力规格与柴油机的传动比无关紧要，可在一定范围内随便设定。
高压共轨试验台的特点是升压速度快，稳压性能好，结构合理，操作灵活，装夹方便，是用来检验和测定柴油机喷油器总成的喷油开启压力、雾化质量、喷油角度和针阀密封性的理想仪器。 1、试验用油，必须是经过48小时沉的0号轻柴油或试验油，加油时应用绸布过滤。
2、使用前应擦拭干净，用完后应照上防护罩。
3、转动螺杆固定喷油器总成时，螺杆不要用力过大，以免将丝烧坏。
4、应定期检验校正压力表。
5、未加油时，不能按动压力杆，以免损坏柱塞。
高压共轨试验台利用泵控制阀改变高压供油泵的燃油出油量来控制共轨压力，共轨压根据发动机负荷和转速确定的数值而调节。泵控制阀与燃油压力传感器相结合进行共轨压力的闭环控制。高压共轨试验台只负责向这个蓄势器提供高压燃油，不负责控制燃油定量和喷油定时。管理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制；燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由。