高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。 高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨（蓄压器），高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸。
为何现在关于高压共轨试验台性能创新备受关注呢？
可能那个报道这个新闻报道***在某种领域都出现了新的创新，在机械行业同样是此类问题所以说今天关于高压共轨试验台性能创新也是同样备受关注。小编为什么这样说呢？
试验台设备是用于油泵检测典型的设备产品，高压共轨试验台更是用于油泵检测比较常见的检测设备，关于高压共轨试验台的性能方面的创新，希望客户朋友能够简单了解。
发动机不能启动
检查：调取故障码查询出3个故障码，分别是01、14和15、01为正常，14和15两个故障码同时出现说明主转速传感器和副转速传感器错误。检查主转速传感器和副转速传感器，发现有很多油污。
分析：主转速传感器和副转速传感器严重油污后无脉冲发出，ECU控制电子调速器处于切断燃油状态。
排除：擦拭并清理主转速传感器和副转速传感器，故障消失。
随着现在科技方面的发展，让我们认识到了现在的科技水平不是我们想象的那么简单哦，尤其是像电视方面演的那样的科技水平，我们现实生活中正在朝着这方面发展哦。那么在高压共轨试验台方面的发展是不是同样是这样的问题呢？
共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，从而优化柴油机综合性能。由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。