联谊塑料波纹管是如何制作的
开始是提前准备波纹管原料，这类管子一般全是用密度高的高压聚乙烯生产加工成的，颗粒的密度高的高压聚乙烯原材料与各种改性剂混合在一起，开展充足的拌和，以确保混合匀称。混合匀称的再生塑料被送至挤出机中，并在挤出机中别加温溶化，终变为粘稠的液体。挤出机出去的粘稠液体接着被引入到模具中，迅速，这种粘稠的液体就会填填满模具的纹理，模具中的水冷系统会使波纹管快速硬底化成形。不像别的零件的模具，波纹管模具是由数个控制模块构成的，并且是一直运动着的，如同拉锁一样，一直循环系统的开启和关掉。模具开启的情况下便是出模的情况下，从而持续的生产制造更新的波纹管。
联谊管业有进口检测设备实验室两间，执行严格的质量控制体系，确保产品从原料到成品各个环节的品质。
波纹管的介绍
波纹管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用波纹管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的***问题。
波纹管出厂时，涵管及配件均经过热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的情况下，它的镀锌层就可防止锈蚀。目前国内涵管出厂前，根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，联谊管道产品都比国外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用寿命，而且涵管运至施工现场后，工地涂涮两遍沥青，沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm，并且根据国内车辆超载运输的实际情况，还对波纹管的技术参数（波距、波深、壁厚）进行了调整，增大了涵管在国内使用的***系数。以上几种措施即可满足使用要求，使用寿命完全能适合公路的需求，更能满足受流石冲刷的涵洞，确保流石对涵管管壁的冲击。
波纹管穿束堵孔
穿束之前用通孔器检查孔道时，孔道是畅通的，但穿束时却不能通过，“开刀”检查时发现，该处预应力波纹管卷成一团，原来是穿束过程中钢束挂住预应力波纹管，夹持其向穿束方向连续扯动，造成预应力波纹管自堵。究其原因，主要有：
(1)切割后带有“毛刺”;
(2)接头未能对接到位;
(3)口切面倾斜;
(4)口变形;
(5)钢束头加工质量差，未打磨光洁。
