a 交流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关
置于交流电压的合适量程上，万用表两表笔和被测电路或负载并联即可。
b 直流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关
置于直流电压的合适量程上，且“ ”表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）
接到低电位处，即让电流从“ ”表笔流入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会
反方向偏转，容易撞弯指针。
（5） 线束。线束是将电动车辆个电器部件连接起来的 “血液系统”，通过线束电能
从蓄电池源源不断流到各主要电器件。
6） 仪表。仪表装置是保证车辆安全行驶并反映车辆运动状态的主要装置，它使驾驶者能正确、有效地对车辆行驶适时地进行控制。
（7） 加速。通过加速控制车辆的加速、减速、电制动以及运行速度。
（8） DC/DC 转换器。DC/DC 转换器的作用是将蓄电池电压降至灯光音响系统所需
电压。
（9） 灯光音响系统。
（3）行车部分。行车部分的作用是使电动车辆构成一个整体，支撑全车的总重量，
将传动部分传递的扭矩转换成驱使电动车辆行驶的牵引力，同时承受吸收和传递路面作
用于车轮上的各种反力，确保电动车辆正常、安全行驶。它主要由车架、减振机构、前
后轮等组成。
（4）操纵制动部分。操纵制动部分的作用是直接控制行车方向、行驶速度、制动等，
电池凝固点与电解液密度、荷（充）电状态对照表
电解液密度 %荷（充）电状态 凝固点
1.280 100 -92.0 ° F（-68.9 ° C）
1.265 92 -71.3 ° F（-57.4 ° C）
1.250 85 -62.0 ° F（-52.2 ° C）
1.200 62 -16.0 ° F（-26.7 ° C）
1.150 40 5.0 ° F（-15.0 ° C）
1.100 20 19.0 ° F（-7.2 ° C）
（2.）温度升高，电池反应加速，容量上升（温度每升高 8.3 摄氏度，容量升高 10%），
但 80 ° F 以上的温度将加速电池自放电速度，故在储存时应避免直接暴露在热源下面，如
暖器炉或空间加热器等。
寿命。