一般货物运价适用于承运一般的货物，以45公斤为划分点，45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在世界上的许多地区对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各栏运价。
不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的低运费。低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固e5a48de588b67a6431333365663461定费用后所制订的。不管使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。对此一般都在有关运价前标明一个特种号码，说明“一般起码运费不适用”。
不过DHL只看文件或包裹的大小，一般不会称重，上门取件服务也是挺赞的。经常从上海或者香港寄到伦敦的话，快2天（嗯，可以，这很快递），慢4天。用DHL邮寄东西经常有折扣哦。
EMS在比较常见，速度就不啰（tu）嗦（cao）了，谁用谁知道，习惯就好。
但是，“中国邮政是国家邮政事业单位，与世界各大国家邮政部门及海空运部门均签署了相关协定，通过邮政EMS国际快递运送的包裹在各国家海关均享有优先报关，优先运输及优先通关权”。
(一)国际货运运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动。国际空运运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际货运运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。
(二)国际货运运输是中间环节很多的长途运输。国际货运运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，欧洲空派运输双清，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。
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