广州源油惠进出口贸易有限公司主营：铱金火花塞、铂金火花塞、铜芯火花塞、电阻型火花塞、长螺纹火花塞等各类火花塞，旗下产品有傲特利和福特等品牌火花塞，火花塞可适用于汽车、卡车、摩托车、塞车、踏板车、割草车、发电机、园林机械等场所。源油惠--铱金火花塞、铂金火花塞、铜芯火花塞、火花塞成孔这里漏油，就是火花塞没有安装好，好多朋友说打上之后装不就完了吗不是。主营地区覆盖：广东、广州、深圳、佛山、惠州、东莞、珠海等。公司的经营理念：源于心 优于行 惠于情！欢迎来电咨询！
源油惠--火花塞常见故障现象以及分析
火花塞脏污、结胶或积炭
发动机工作时，混合气过浓或窜入燃烧室的机油不能完全燃烧，部分未燃烧的混合气在高温和氧气的催化作用，形成轻基酸和树脂状胶质，胶质钻附在火花塞和燃烧室相关零部件的表面。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来区分冷热度。这些物质在燃烧室的高温作用下进一步形成沥青质和焦油质，这就是我们常说的积碳。积碳会严重影响火花塞的正常工作，导致发动机产生各种各样的故障。下面详细对结胶和积碳的不同表现形式及产生的故障原因进行分析说明。
源油惠--检查火花塞质量问题
金属材质不合格
火花塞的金属壳体选材非常重要，这不仅影响到火花塞热量的传递以及与缸体之间的密封性，而且还会影响到平时维修过程中不太注重的火花塞的整体强度，也就是安装时的防变形能力。你可能会感觉车辆动力异常或者没力，车身抖动，缸内部件由于没有进行正常的运作，也可能会磨损。因此火花塞的金属壳体一般选用低碳钢，如果选用的钢材过硬，火花塞壳体就会很脆，容易在安装时扭断；而选用的钢材过软，则在安装时容易导致螺纹滑丝。
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随着汽车的配置越来越高，对发动机输出功率、火花塞的点火要求也越来越高，为提高火花塞的点火效率，设计者都选择了大幅提高点火电压的办法，较早的只有18000V左右的点火电压，而现在大部分的中级车已达到30000V，一些甚至更高。
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火花塞的各种参数对点火性能尤为重要，曾经小方火花塞通用的时代已经过去，从市场反馈信息可以看出，维修汽车时由于对火花塞应用与安装技术没有足够的重视，时常发生更换火花塞后汽车发动机抖动、冒黑烟、动力不足、漏电、甚至有火花塞断裂发生拉缸或顶缸现象，既使车主抱怨连天，又使自己搭料搭工还失去了客户的信任。火花塞作为易损件，其制作材料也比较特殊，常见的除了普通铜芯，还有钇金、铂金、铱金、铂铱合金等多种材质的火花塞，其材料不同也决定了使用寿命的不同。
广州源油惠进出口贸易有限公司主营：铱金火花塞、铂金火花塞、铜芯火花塞、电阻型火花塞、长螺纹火花塞等各类火花塞，旗下产品有傲特利和福特等品牌火花塞，火花塞可适用于汽车、卡车、摩托车、塞车、踏板车、割草车、发电机、园林机械等场所。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。主营地区覆盖：广东、广州、深圳、佛山、惠州、东莞、珠海等。公司的经营理念：源于心 优于行 惠于情！欢迎来电咨询！
源油惠--火花塞漏气是什么样子呢？
中华人民共和国***标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能：
当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时，并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。
也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。
火花塞的本身是否漏气，没有***设备的科学测试，是无法得知的。
通常来说，所有正规厂家的火花塞，都是合格的，的漏气量，我们都可以粗略的认为不漏气。
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发动机气缸盖中遍布着机油，机油起到散热和润滑作用，气缸盖和气门室盖中间通常有橡胶密封圈，叫做气门室垫。制造过程中，如果电流过大，就会使壳体的膨胀槽部位产生高温退火，从而使火花塞膨胀槽的部分变色，出现烤蓝的现象，造成火花塞在拆装时很容易断掉。随着发动机的工作，气门室垫老化密封性变差，机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中，如下图箭头所示，吸附在火花塞白色绝缘体的表面，形成电晕。气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔，就会让火花塞浸油，让点火线圈（缸线）浸油，这就会影响到火花塞的正常工作了
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现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。
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火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。源油惠--铱金火花塞、铂金火花塞、铜芯火花塞、积油堆积在上火花塞上。火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
广州源油惠进出口贸易有限公司主营：铱金火花塞、铂金火花塞、铜芯火花塞、电阻型火花塞、长螺纹火花塞等各类火花塞，旗下产品有傲特利和福特等品牌火花塞，火花塞可适用于汽车、卡车、摩托车、塞车、踏板车、割草车、发电机、园林机械等场所。主要原因还是由于奔驰使用的缸内直喷技术，需要发动机在一个冲程内需要多次喷射，为了充分燃烧，就需要多次点火，所以在相同里程中，火花塞的寿命会消耗得更快。主营地区覆盖：广东、广州、深圳、佛山、惠州、东莞、珠海等。公司的经营理念：源于心 优于行 惠于情！欢迎来电咨询！
源油惠—如何区分火花塞的型号？
不同的火花塞类型自然要以不同的型号代码进行区分。那么汽车动力有些朋友说不用搞那么麻烦，你去人家厂里ECU刷一下，就可以提高动力了。而实际情况却是，不同的火花塞品牌都针对自己的产品制定了一系列的“神秘代码”，当然这里面也有“国标”的影子。以博世品牌中编号为FR6DPX的火花塞为例，按照厂家的产品目录，这是一个螺纹长度为19 mm，热值为6的抑噪电阻型铂金火花塞，
与绝缘体部分相连的便是火花塞的壳体，上面的六角形（有尺寸之分）便于火花塞的拆装，制造时表面还会进行电镀处理，这样可防高温、耐腐蚀。螺纹部分主要是为了将火花塞固定在气缸顶部，螺纹直径和长度会因发动机的不同而有所差异。
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数值越大表示散热越快（冷型），数值越小表示散热越慢（燃烧型），而热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。源油惠--电阻型火花塞、长螺纹火花塞1、火花塞属于车辆的易耗品，很多车友但是不太清楚。这位技术总监表示：“根据不同的发动机调校，需要匹配具有对应热值的火花塞。然而在很多情况下，人们自行更换火花塞时往往会忽略热值的匹配，显然，张先生遇到的就是这种情况。”这位技术总监继续说到：“火花塞是不能随意选择型号来进行更换的，如果要更换火花塞，应该选择和发动机原厂型号相同的火花塞，包括对应热值的匹配，否则，发动机会很受伤，后果会很严重。
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我们常说的积炭主要是指发动机积炭—如果发动机燃烧情况不佳，未燃烧的气油在汽缸内挥发后，剩余的胶质和蜡等杂质会沉积在缸壁和气门上，不及时清理就会越积越厚，经过反复受热后变硬就成了积炭。造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关，即高压线未能连接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的距离，由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电，空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离，并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。对于处在气缸顶部的火花塞来说，积炭也是 “多发病”，如果火花塞点火性能不佳，混合气燃烧不充分，时间一长便会在电极附近产生积炭，进而使电极间隙变小，火花塞点火性能下降。如果火花塞积炭情况严重，则需要及时进行清洗或者更换。