不要随意混用润滑油：
合理的润滑油配方可能耗费数年的实验才能出成果，以抗1氧化性能为例，为了满足抗1氧化的目标，无数次混合实验、对配方的成分进行调整，才能得到***佳的成分和配比，可以说优1秀的配方本身是多种成分均衡，对添加剂浓度配比进行***优化的结果，“多一分嫌胖，少一分嫌瘦”，如果引入外来的润滑油，就可能打破平衡的格局，产生的效果自然是润滑效果打折扣。对润滑油进行混搭无异于你自己调配润滑油，但问题是，我们都不是化学家。
另外值得注意的一点是，如果设备是因为润滑油混用引起的损伤和故障，油品商家一般是不予理赔的，因此润滑油混搭要三思而后行。
设备勤换油不出大毛病
盲目地勤换油不仅是一种浪费，也容易隐藏设备故障。润滑油在使用过程中是否失去使用价值，可从以下几个方面去加以鉴别。
（1）粘度检验
通常是把设备已使用的润滑油和设备使用的标准粘度的润滑油，利用对比法进行检验，以判断是否需要换油。
（2）水分的检验
用干净、干燥的棉纱浸沾待检油后用火点燃，如果油中有水，就会发生爆1炸声和闪光现象。
（3）机械杂质的检验
粘度小的润滑油可直接注入试管，稍加热后静止观察。粘度大的油可用干净的汽1油稀释5～10倍，按上述方法进行观察来判断是否需要换油。
（4）是否发生氧化变质的鉴别
判断润滑油是否发生严重氧化变质情况，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指与拇指之间进行相互摩擦，如果感觉到胶质多，粘附性强，则说明被检润滑油发生严重氧化变质现象，通过上述方法判断是否需要换油。
（5）有无性质变化，是否混有杂质
设备维护***过程中，对润滑脂的质量鉴别主要是看有无性质变化，是否混有杂质，即可判断是否需要换油。
润滑油是怎么保护汽车发动机的？简单来说，润滑油在汽车行驶过程中是不停循环工作的，每一次循环主要经过以下几步骤：
聚集油底壳
油底壳位于发动机下部，是贮存润滑油的装置，当汽车没有发动的时候，润滑油就安静的聚集在这里。
机油泵抽送
机油泵就是把润滑油运送到发动机各部件的运输机，通过这个装置，润滑油就有了一定的流动压力，可流入各输油管线中。
流经输油管线
输油管线是润滑油流向各个部位的高速公路，包括滤清器出油道、主油道、气缸盖油道等，润滑油就是从这些管线上循环往复流向各个需要润滑的部位。
进入集滤器、滤清器
集滤器、滤清器是润滑油进入部位润滑前的过滤装置，保证各类杂质和灰尘等不会随润滑油粘附在发动机部件上，可避免油泥、积碳的产生。
润滑各个部件
***后，润滑油就会流到曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴、正时齿轮、活塞等发动机部件上，然后在这些部件的金属表面形成一层油膜，防止它们相互摩擦，同时带走热量冷却发动机，清洁油泥、金属颗粒、杂质等，保证发动机良好运行。
