再细细品评一下这份销量数据和财报数据，可发现福田漂亮华服下的跳蚤。
尽管销量上涨，可是印象中实践“商乘并举”战略多年的福田，4月份却只实现了461辆的新车销量，今年以来累计2221辆，累计同比下滑45.95%。这样的成绩再辅以愈加艰难的市场大环境，几乎已经可以判定商转乘失败。
当然，2019年财报业绩虽然已经不如2018年差，但是扣非后的归母净利润预计仍亏损14.3亿元。2018年的财报成绩则更为难看一些，实现营收410.54，同比下滑20.61%，净利润亏损35.75亿元。
此外，还有一个数据是，截至2019年三季度末，福田汽车的流动资产和流动负债分别为288.23亿元和334.97亿元，流动比率仅为0.86。众所周知，企业的资产流动性就像是***的血液，保持健康的循环流淌才能保持身体健康。
福田时代M3打造“独门秘籍”收益力MAX公式
值得一提的是，新车全系标配了横向稳定杆，在不改变车辆钢板刚性的前提下，能有效防止侧翻。再加上断气刹 ABS，很好的保障了行车及驻车制动安全。
品质就是效益，收益力MAX才是关键
对于物流企业来说，本身经营模式就是以走量为王，成本控制成了企业难以权衡的一大难题。福田时代M3在洞悉市场后打造了的“独门秘籍”收益力MAX公式（收益力MAX=高可靠 低成本的价值化）。
东风EV35020方货箱更能装
EV350纯电动厢式车
电机：永磁同步电机
额定/峰值功率：60/120kW
额定/峰值扭矩：300/500N.m
电池类型：三元锂离子电池
电池电量：89.35kWh
续航：320km（等速法，数据）
货箱容量：20方
点评：东风EV350纯电动厢式运输车，在外观上与常见的燃油凯普特没有什么区别，并且同样继承了大货箱的优势，配合上89.35kWh的电池，适合日常200公里以内的城市、城郊配送领域。
