目前客运市场面临着艰巨的挑战，转型升级已不可避免，其中车辆的小型化和电动化，成为客运装备转型的一个标志。这样的市场需求，给考斯特车型带来了新的机遇，相信金旅人会积极抓住这个机遇，让自己的产品成为客运企业成功转型升级的有力手段，从而达到共赢的目的。而金旅考斯特商旅版这样的产品，承担着更加重大的责任，它要向着替换考斯特的目标进发，这是中国客车人多年的目标，金旅考斯特应该一马当先、义不容辞，当前市场氛围还是很有利实现这样的目标，行不行，看你的了，金龙考斯特加油!质量零缺陷标准国际化1．零缺陷管理要求每一位员工努力使自己的工作没有缺点，零缺陷的精髓是第-次就把事情做好。
天津龙源泰兴汽车贸易有限公司是一家多年从事客车销售业务为主的公司，主要经营金龙客车。经过公司全员不懈地努力，在客车市场的销售工作中已经取得了显著的成绩，并在广大客户群中树立了良好的口碑，成为***范围内客车业务的大型供货商武汉。公司总部坐落于天津河北区，地理位置得天独厚。下属六个销售部，四个职能管理部门和一个商务车营销中心。胸怀四海，志达九洲”是公司的愿景目标，“诚信、和谐、敬业、”是企业的经营理念，并以“客户的满意是我们的荣誉”作为我们永远不变的质量政策，龙源泰兴愿与广大朋友携手共创美好的明天!丰田考斯特19座商务车在车头增加了镀铬设计，此设计强化了车身的美观性。
中巴造型、金色车漆让它很太平常，太低调，不张扬，让您省去很多不必要的麻烦。只有车身侧面手动遮阳蓬、顶部天线、驻车空调、通风天窗及门口的抽拉灶台证明他不是普通的中巴。
当通过标配电动门进入房车内，十多平米的空间让您觉得，这不是一般的考斯特！驾驶区配有倒车雷达、收音机、导航、蓝牙等功能。整个房车布局为驾驶区、会客区、厨房/***卫生间、后置双人大床。会客区为双人对坐卡座(可折叠成床)，中间会客桌可升降；顶置空调、换气扇等。4．不断扩大服务领域，为用户排忧解难，尽全力超越用户期待，很大限度地为用户创造价值。
车门左侧是厨房操作台、电磁炉、微波炉、不锈钢洗菜池、冰箱；衣柜；会卡座后面是淋浴卫生间；值得一说的是车尾部设置了双人床（1900*1100）mm和顶部通风天窗；副驾驶后方设置高清点唱机及驾驶区配置了20寸吸顶电视。
考斯特无论是在内饰的设计上还是在外观的展现上都表现出了考斯特商务车的独特尊贵。而这款车每年的产量也就仅仅只有两千辆，有人说考斯特是一款你有钱也不一定能购买到的车倒也是不为过的。考斯特车队为全省春季农业生产会议提供服务2017年4月19日上午6:00,常德市交通公务用车服务中心考斯特车队整装待发,准时赶到共和酒店,为全省春季农业生产暨洞庭湖区农机化提升工程推进会提供会议用车服务。考斯特这么受欢迎也不仅仅是因为考斯特商务车物以稀为贵，而是考斯特改装商务车在质量上以及内饰的设计上都有着自己的特点。
考斯特商务车内置的发动机底盘以及变速器这些基本配件都是原装进口的，所以客户根本不用去怀疑考斯特改装商务车作为合资国产车的质量问题。考斯特采用4.0LV6发动机设计，非常大限速135，非常大马力232，考斯特改装商务车采用五档手动变速箱，考斯特超高的质量是他作为商务车的一个基本的优点，但是更加具有竞争力的却是考斯特改装商务车的独特和尊贵。那真是个生产汽车的钻石年代，什么车都能卖得好，什么车都能卖出暴利。
考斯特改装内饰设计上有很多独特的想法，窗帘的设计可以和地毯的设计相互结合，豪华的布艺窗帘和端庄的阻燃式地毯相互结合打造出考斯特改装商务车内饰独特的尊贵。而百褶窗帘和内饰的游艇木地毯想结合却可以显示出一种独特的大气之感。新款金龙考斯特房车承载式车身长不足6米当通过标配电动门进入房车内，十多平米的空间让您觉得，这不是一般的考斯特。考斯特改装商务车增加车载冰箱，为客户的旅行提供更多的便捷，车内的灯光设计更可以营造出独特的气氛，航空顶灯，LED大灯以及座位处的灯光的谁都可以根据我们自己的需要进行设计。
考斯特商务车的质量客户不用怀疑，但是在内饰的设计上才是我们真正想要称赞的地方。在于内饰的设计上考斯特商务车侧重的是内饰的舒适和尊贵感，且不说那些原装进口的埃尔法座椅，或者是那些可旋转的航空座椅可以带给我们怎样的舒适享受，就仅仅是这布局的设计就可以让我们眼前一亮，宽敞的内饰，明亮的灯光，车内的座椅舒适而又端庄，体现着丰田考斯特改装商务车独特的尊贵。做为一款奢华客车COASTER考斯特在为乘客供给舒适感触方面更是不遗余力新款COASTER考斯特档车标准的前悬架由本来的叶片式绷簧悬架变更为与奢华车标准相同的双叉式***悬架然后进一步增强了整车乘坐的舒适性。
考斯特商务车虽然没有几百万甚至几千万的价格但是却有着一种属于自己的独特气质，虽然他们没有跨张的造型酷炫的外观但是却同样有着一种的尊贵大气。
1982年，丰田公司推出了第二代COASTER客车。该车采用前风窗两侧的大曲率玻璃，弧形侧窗，电动外摆乘客门。与代相比，车身和底盘的设计都有很大的改进，尤其是弯大梁车架和少片变截面钢板悬架的应用，整车平顺性和舒适性大大提高。与第1代相比，车身和底盘的设计都有很大的改进，尤其是弯大梁车架和少片变截面钢板悬架的应用，整车平顺性和舒适性大大提高。该车除日本本土外，主要出口到中国大陆，香港和台湾地区、中东及东南亚各国。
