加油站液阻检测的原理：打开一次油气回收的阀门，然后从检测口进行打气，在气体流量18L/分钟，28L/分钟，38L/分钟时候记录数值，看是否小于限值，如果小于限值，则合格。有一个数大于限值则不合格。这个主要是检测气体在管道内的流速是否正常。检查装置基础固定螺栓是否牢固，是否正常启动和关闭，运行是否平稳。
原因分析：密闭不合格的原因，通常集中在有集液罐的加油站，有可能是集液罐内存油过多，未及时进行清理，有积油，导致气体过集液罐时受阻。还有一种可能也和集液罐有关，就是集液罐的坡度找的不合适。也会造成气体受阻。另外还有小概率的原因，是因为地埋管道的转弯角度不够造成，不过这种情况并不常见，而且油气回收改造都是使用的弯头，一般仅仅是理论上存在。但我们也清醒的认识到，油气回收系统安装运行后也出现了一些问题，导致了在正常运行中形成了新的安全隐患。
修改建议：有集液罐的站，如果密闭不合格，先清理集液罐的存油，清理后，通常液阻都会合格。如果清理存油后，液阻还不合格，则考虑是集液罐的坡度或者管道坡度的问题。
加油站液阻检测、加油站密闭检测、油气回收系统检测
加油站油气回收检测
气液比检测的原理：通过仪器连接加油枪的回气口，打油的时候，看打出的油和回收的气体体积是否在规定范围内。回收的气体体积/出油的体积=1~1.2之间（包括1和1.2）则合格。小于或者超出这个范围都不合格。原因分析：加油时油气的回收主要是二次油气回收泵来进行作用，多数的情况是油气回收泵可能存在问题，也有可能是加油枪回气堵塞。气液大的情况不多见，但是也有（即回收的气除以加的油，值大于1.2），多数情况是因为油气回收泵比较强力，或者枪的气液比阀门（调节气液比回收大小的）开的过大（主要原因还是泵比较强力，但是通过调节应该可以解决这个问题）。加油站液阻检测的原理：打开一次油气回收的阀门，然后从检测口进行打气，在气体流量18L/分钟，28L/分钟，38L/分钟时候记录数值，看是否小于限值，如果小于限值，则合格。
修改建议：1、调节油枪的气液比阀门，开到蕞大。⑵确保同一个真空泵上的其它油枪没有泄漏，可用塑料袋套在油枪上，通过查看其状态。 如果还小的话，则考虑枪的回气管道是否堵塞或者油泵存在问题。这个时候需要进行排查，蕞好是可以带一把新枪去实验，采用排除法，如果换上新枪还有问题，则考虑是油气回收泵的问题。如果是泵的问题，那么进行维修或者更换油泵。2、气液比过大，即回气量过大。通常情况不需要更换油气回收泵，调节油枪的气液比阀门，把阀门开小即可。
油气回收检测，油气回收气液比检测
油气回收的必要性
油气回收，就是在装卸气油和给车辆加油的过程中，将挥发的油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，或减少油气污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为气油，达到回收利用的目的。
1.在完成油气回收改造后，又出来一个新问题，那就是如何不让油气回收装置形同虚设。比方说，如果加油站油枪皮套有损坏，那么即便安装了油气回收装置，还是会造成装置正常发挥作用。
2.想要提高油气回收系统运行效率及稳定达标排放，仅仅依靠人工检测并不现实。这也就迫使一些加油站进行升级改造，比如更换双层管线、智能化加油机、油气回收设备等。
3.加油站开始进行升级改造，共计投入380余万元，除了安装双层油罐在线测漏仪和双层管道在线测漏仪，实行24小时实时监测漏点保障加油站运行，还加装了一个“法宝”，一套总价30万元的油气在线监测设备。
4.20油枪图标就代表着加油站内的20把油枪，哪一台在加油，它就会显示成绿色。德州德航特种设备检测有限公司作为我省质监系统内少数依法取得加油站油气回收系统检测资质的计量检定技术机构，是我市加油站进行油气回收检测的主要承担单位，自开展该检测项目以来，已为我市中石化、中石油等多家国有、民营加油站进行了油气回收检测。因为有了这套系统，如今站里每把加油枪的气液和油罐压力就会被24小时监测着，一旦油枪气压比的数值异常，就会进行预警并自动调整，如果预警天数超过5天，便会关闭加油枪，同时还可以保存3年的历史数据以备查询。
通过这套系统，环保部门可实现对油气回收系统高频度稳定运行的监督监测，也避免出现加油站因非主观故意而造成超标排放的行为，同时也提高了加油站的环境管理效率，增加油气回收量，提高经济效益。
