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老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！

想必大部分的卡友都知道，现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作，如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。

老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！

▎为什么要增压，有什么好处？

1、马力更大，保证时效

发动机增压是提高功率密度的主要方法。用大白话说，就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，卡车，让车子更有劲。

举个例子来说：假设一台发动机的空气燃料比是1：3，加装涡轮增压后，进入的空气可以到达2或者3，那么相应的通过多喷油，活塞做功的能量更大，功率自然而然就提升了。

买对的不选贵的，卡车报价，配件不一定只有原厂好

一个专注卡车领域20年的。

随着经济的发展，我国重卡汽车在市场上的保有量也是逐年增多，面对如此庞大的重卡保有量市场，卡车售后服务市场也是逐渐繁荣。

车辆在***维修时，该选用何种配件对卡友来说往往是一件比较犯难的事情。今天，我们就来聊一聊卡车选用配件的那些事！

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▎从原厂件到件，品质依次降低，价格也是逐渐减少

目前，在卡车配件市场上，进口卡车，主要有四种类型配件：原厂件，配套件，副厂件和件。这四种类型配件，相对而言品质依次下降，价格也是逐次降低。那么，这四种类型配件到底有何区别呢？下面，我们逐一介绍。

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原厂件，也叫正厂件或者纯正配件，它指的是从车辆整车生产厂家出来的配件，主要购买渠道是厂家授权的4S店或者服务站和配件专营店。

正厂件跟装车件的品质基本相当。在卡车售后服务市场，正厂件上往往会有整车厂的防伪标签，它出厂检验严格，相对来说品质也是的，而且具有完善的保修政策，客户购买此种配件完全可以放心使用，但是价格也是相对较高的。

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配套件，指的是为整车厂提供配套产品的厂家生产出来的配件。由于一辆卡车上的零部件有上万个，这些零部件不可能全部由主机厂的子公司来生产，因此就需要外采一些配件。

2.配置关注政策环境

国内卡车从来只关注能不能跑的动，而忽略能够跑多久。无锡大桥事件，“车与路”引发了新讨论，从一开始质疑路到一边倒指责车，各地也开始雷厉风行进行整治活动。

车辆超重的结果令人嗔目，而背后引发的是从“产品为王到市场为王”的转变，“大扭矩、大马力”适宜性的探讨。

以山西为例，区域内牵引车主要以煤炭运输为主，严格执行车辆轴数与总质量对应关系，并且国道均设有超载超限监测站。

根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》4轴8*4自卸车总质量只有31吨。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

而6轴6*4牵引车总吨位却可以达到49吨。

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之前大马力卡车极受追捧，新上市的卡车只要马力段有所提升就能一步，拔得头筹。2019年陕汽商用车玉柴国五机器已经做到13升440马力，发力取得开门红。

2020年全新国六牵引车玉柴6k13N机器升级到460马力，同时作为差异化装配6k11N机器400马力。

在经销商理所应当大批量下单460马力车辆时，2020年初，400马力机器却悄然走热。除了价格优势之外，百分比的标载运行使得大马力发动机力减弱，同时考虑到大排放和气耗。

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当然影响气耗是多方面综合因素，跟发动机运行过程中经济转速、路况等各种因素相关。