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粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
粘钢加固法是在钢筋混凝土结构构件表面用特1制的建筑结构胶粘贴钢板，以提高结构构件承载能力的一种加固方法。
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1、适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。2、使用环境温度不超过5～60℃，相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的使用条件为限，否则应采取有效的防护措施。3、当构件混凝上强度等级低于Cl5 时，不宜采用本法加固
粘贴面处理 → 加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去) → 胶粘剂配制 → 涂胶和粘贴 → 固化、卸加压固定系统 → 检验 → 维护
粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等。
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与传统的钢结构修复方法相比，碳纤维增强钢结构具有以下优点：1。碳纤维复合材料重量轻，机械性能优越，比强度和比刚度高，达到相同的修复效果，碳纤维。然而，增强键合钢板的方法都有其自身的缺点，例如键合钢板的增强，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层后的必要的表面保护工作中，钢板的腐蚀程度是困难估计，加固构件减少。复合材料的尺寸明显小于金属板的尺寸。同时，由于碳纤维复合材料重量轻，粘贴碳纤维复合材料时省略了紧固件，原始部件的重量和尺寸基本没有增加; 2.碳纤维复合材料具有良好的成形性，碳纤维复合材料对复杂弯曲结构（如管道，密封等）的修复具有特殊的优势;
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桥梁加固是通过一定的措施来提高部件甚至整个结构及其性能的承载能力，以满足新的要求。也就是说，有必要处理桥梁不能满足继续使用需求的情况。加固的原因是耐久性差，桥梁老化，设计差或施工质量差。 （I）桥梁加固的目的和要求1.桥梁加固的主要目的是确保桥梁工程的安全性，完整性，应用和耐久性。二是提高原桥的通过能力和承载能力。桥梁加固的基本要求是掌握桥梁结构的状况。完善基本信息。其他费用其他费用包括很多方面，如：现场勘察费用，设计费用，材料运输费用，检测费用等。提供加固的必要条件。第二是经济成本。通常，增强成本约为新成本的10％至30％。也就是说，应优先考虑加强。第三是不中断流量或尽量减少流量中断。第四，已经发现的缺陷应该加强一次而不是落后;加固设计应按规范进行。第五，应将原桥结构的损坏降低到尽可能低。第六，该技术可靠，耐用且易于维护。