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气体密封机理

　　防止缸内气体泄漏的根本办法是尽可能地减小漏气通路加大漏气阻力。为此、一要靠活塞环(气环)的环周面与缸壁紧密贴合形成所谓密封面 二要靠气环的一个侧面与环槽的一个侧面紧密贴合形成所谓第二密封面。

　　在这种情况下，缸内气体只能经过迷宫式的通道，橡胶密封圈，并且只能经过活塞环切口处一个面积为△d·Sw的很小的口子才能泄漏(此处△d.，O型橡胶密封圈，是活塞的环岸与缸筒的间隙，而Sw是活塞环在气缸中的端隙，热态时△d和Sw都很小).由于一个活塞上有2-3道气环，就等于串接了2-3个节流口.等效通路面积就更小了。这样就不会有大量的漏气.如果密封面不密合，或者没有第气密封面(图10-43 (b))，则沿活塞和缸壁的整个环隙漏气，漏气址就多了。

针对波纹管内侧结焦和结炭以及含固体颗粒等情况，解决的办法有关资料已做了相关说明，橡胶密封圈报价，比如采用蒸汽吹扫、摩擦副采用 “ 硬对硬 ” 、采用外冲洗等等，这些在一定程度上起到了较好的作用，这里不再过多阐述。但是以前提出的各种方法再实际应用中由于种种因素的影响效果不够理想。密封圈，油封圈，橡胶密封圈，耐磨密封圈，耐油密封圈

中等工作压力是橡胶密封圈变形的主要原因。

与上述两个因素相比，橡胶密封圈哪里有，介质压力对橡胶O形圈的变形影响更大，这是在所有工况下导致橡胶O形圈变形的常见情况。随着现代液压装置的发展，液压介质的压力越来越大。橡胶O形圈在这种高压环境中的长期运行将导致O形圈变形，这是不可逆的。因此，应针对不同的工作压力选择不同的材料，并应选择相对耐压的橡胶材料。相应地，为了应对更高的工作压力，耐压材料密封环的硬化程度也会随之提高。