***主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、李尔等都在我国成立了合资、独资企业,在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。
我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业***比较集中的地方,一些韩资汽车线束企业在为韩资整车企业配套的同时,还返销韩国。
日本矢崎在天津、烟台、汕头分别设立独资或合资企业。目前已在汕头设立两家企业及两个分厂。其线束产品主要出口国外。住友电装也在福建***建厂,产品将全部出口。
目前在华外资企业已经成为我国汽车线束产品出口的助理,中国已经成为***汽车线束跨国企业的重要生产基地。伴随着汽车工业持续发展,我国汽车电线束行业必将迎来更大的市场发展空间。
目前国内汽车线束厂家虽然很多,但普遍规模偏小,***化程度明显落后,质量、档次不高,配型单一。国产线束不能满足电线束加工过程中的一些工艺要求,国产线束多为低档车配套,、线束的市场需求十分广阔。同时因汽车电线束生产属劳动密集型企业,国外劳动力昂贵,而我国较为低廉,故在国外市场中具有较强的竞争力,市场前景看好。近两年汽车市场格局逐步在变化,合资企业的低端产品足部在侵吞自主品牌的原有市场份额,像天海这种以自主品牌客户为主的配套企业的压力将逐步加大。
发动机怠速不良故障
(1)故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。
(2)故障原因:造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有:①进气系统有漏气处;②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常;③喷油系统供油压力不正常;④喷油器故障引起喷射雾化质量差;社会发展社会经济发展,汽车普及化日常生活而进到家家户户,为大家交通出行产生巨大的便捷。⑤ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气;②检查空气滤清器滤芯是否过脏;③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常;④检查燃油系统压力是否过低;⑤检查喷油器喷射情况;⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙;汽车线束是指在铜材料制成的接触件端子(连接器)与电线和电缆按压接触后,用于线束***和形成连接电路的元件,然后在线束外面使用塑料压制绝缘体或外部金属外壳。⑦检查ECU。
电控燃油系统检查要点
(1)打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。焊接时,将线垂直排列紧,贴着铁砧连接块,脚踏开关后,聚合模块向铁砧顶块方向移动,同时铁砧连接块连接铁砧顶块一同向下移动,将汽车线束紧急压在焊接区域内,焊接头产生振动,将能量传递给铜线,从而使汽车线束焊接在一起。
(2)对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动泵进行更换。(3)屏蔽性能,在近年来,使用弱信号线的电磁波屏蔽电路也增加。
(4)检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。
线束加工焊接步骤
线材加工厂一般采用送锡焊接法,右手持电洛铁,左手持焊锡丝,其操作步骤如下:
1.剥线:用剥线钳剥线要注意对单股线不应伤及导线,多股线及屏蔽线不断线,否则将影响接头质量,对多股线剥皮时注意将线芯拧成螺旋状。剥线长度根据工艺资料要求进行操作。
2.预焊:预焊是导线焊接的关键步骤,导线挂锡时要边上锡边旋转,旋转方向与拧合方向一致,多股导线挂锡要注意“烛芯效应”即焊锡进入绝缘层内,造成软线变硬,容易导致接头故障。
3.加热:先用已经预热好的洛铁头加热元器件引线和焊盘。
4.送丝:左右持锡丝并送到已经加热的被焊接处。
5.离开:焊锡丝熔化并慢流至整个焊盘的三分之二面积后,迅速撤离焊锡丝和洛铁头。
6.凝固:洛铁头反撤离后,不要晃到元器件及电路板,应让焊点自然凝固,对易烫坏的元器件,可对焊接吹气以加速凝固。
7.检查:检查焊接质量,要求焊点锡量适中,焊点光亮,焊接牢固。