防撞护栏现货的碰撞条件
防撞护栏现货的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其防撞护栏现货碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑防撞护栏现货安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件防撞护栏现货，也可直接采用本规范规定的相应等级的防撞护栏现货。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。
对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其防撞护栏现货的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的防撞护栏现货碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个防撞护栏现货等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出防撞护栏现货碰撞条件的各个参数，再进行防撞护栏现货设计。
防撞护栏现货的优势介绍
通过应用新型结构材料和新型防腐材料，可节省30％以上的钢材，减少34％的碳排放，并减少铁矿石。水，电，气，石灰石溶剂等资源的消耗是***“新旧动能转化”的高质量项目;第三是防腐材料的***性。防撞护栏现货的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。突破传统镀锌工艺，采用环保防腐技术，镀锌镁铝，环氧锌基等新型防腐技术，符合绿色交通政策导向;第四是安全绩效的***性。
通过冲击试验，大横向动态变形值，大横向动态位移外延值，车辆动态动态外倾值和车辆大动态外倾等效值均符合规范，产品完全满足要求。***标准《JTGD81-2017》。
防撞护栏现货模板加工及安装
(1)防撞护栏现货模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据防撞护栏现货尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据防撞护栏现货尺寸和模板情况计算确定。
(3) 在靠近防撞护栏现货的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在防撞护栏现货内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
防撞护栏现货应该注意的质量问题
1. 由于防撞护栏现货断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2. 防撞护栏现货浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。
3. 平曲线上的桥梁要认真核对防撞护栏现货位置及与梁板的相对关系，防止防撞护栏现货预埋钢筋埋错位置。
4. 真缝位置和角度要准确，支模时要确保完全断开。防撞护栏现货拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
