摆线液压马达
摆线液压马达转速下降的处理方法
如果摆线液压马达转速下降则产生的原因可能是：
（1）泵损坏，泵体过热并产生噪音
（2）安全阀开启，阀发生叫声或嘶嘶作响，局部过热
（3）控制阀紧闭或供回油系统不畅通，并局部过热
（4）液压马达曲轴箱过度泄漏，单放油管的泄漏量过大，油位偏高
（5）配流转阀过度泄漏，阀室过热，用手触摸感到很热
摆线液压马达针对以上几点的出来方法有:
换泵并研究 其损失的原因，检查阀，如果完好则检查系统压力，检查并纠正，对于第四点可有一下四点来处理：
a.检查油的粘度及工作温度
b.检查缸体活塞的密封状况
c.检查球铰的状况
d.检查连杆与偏心轮表面之间的情况以及配流转阀的密封情况
摆线液压马达减速器特征
摆线液压马达减速机特点
a.用以固定不动全部齿轮传动的上述的液压马达的壳体兼用于上述的二级降速行星齿轮的大行星架；上述的液压马达的壳体右端配备一旋转的二级行星减速器壳体，上述的液压马达的壳体左端固定不动联接一前盖；
b.上述的摆线液压马达是径向液压马达，上述的径向液压马达设定有好几个液压机促进的径向反复运动柱塞泵及其与上述的好几个径向柱塞泵相互连接的輸出发动机曲轴；
c.上述的摆线液压马达的輸出发动机曲轴上固定不动联接一个一级降速的中心轴齿轮；上述的中心轴齿轮上主题活动安裝一个二级降速的中心齿轮；
d. 上述的一级行星齿轮安裝在与上述的二级降速中心齿轮相联接的一级大行星墙上；上述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相齿合，上述的二级行星齿轮与上述的减速机壳体的内齿轮(齿合；上述的一级行星齿轮与上述的减速机壳体的内齿轮相齿合；
e.在上述的摆线液压马达的壳体固定不动联接的前盖的前端开发，设定一所述的液压马达与减速机旋转与制动系统的调压阀、液压机配流器组成一体的燃油管场效应管。
轴配流摆线液压马达优势
BM3、BM4系列摆线液压马达是一种负载能力更高的轴配流摆线液压马达，能适用于高压力下的长期运转。采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴支撑、专用进口回转动密封圈，使摆线液压马达允许在较高的背压下工作。
1摆线液压马达.配流机构与输出轴一体成型，具有更高的配油精度，容积。
2.***的轴密封设计，高的背压承受能力。
3.镶齿式定转子和***的花键参数设计使机械，寿命长。
4.两端双滚动轴承设计，具有更大的侧向承载能力，适用于各种各种状况。
5.主要应用于石油、煤炭机械和小型吊车等工程机械
摆线液压马达发热的原因及解决方式
摆线液压马达和液压泵是液压系统中的两个发热源。液压马达是执行机构，主要执行旋转运动，是把压力能转化为机械能的过程。液压泵是机械能转化为压力能的过程，也就是为整个液压系统提供压力源。今天我们分析的是液压马达发热的问题，在整个液压系统中发热是不可避免的，但必须要严格控制发热的情况。发热顾名思义就是能量的损耗，也就是很多功率在做无用功而直接变成了热量。也就是说同种工况条件下，摆线液压马达发热越严重也说明该液压马达性能越差，一般机械效率偏低。所以在设计液压马达时应尽量做到静压平衡和机械摩擦系数小，这样能尽可能提高机械效率，不会使液压马达发热很严重。但摆线液压马达在运转过程中发热还是不可避免的。
决定液压马达发热的可能会有两个，就是工作压力和工作转速，一般压力和转速越高，摆线液压马达发热就会越严重。
一般摆线液压马达工作油温尽量控制在70℃以下，如过高就必须采用冷却系统，常见冷却系统有水冷和风冷，水冷的效果更佳。液压系统发热控制得越好，液压系统的稳定性就越好，液压元件就不会出问题。