基础安装施工不当，严重对电子汽车衡器造成的影响
在汽车衡基础的安装施工中，经常有些小伙伴不知道而导致存在一定的影响因素，但是一般情况下它的具体内容如以下所示：
①在电子汽车衡器的引道建设中，没有达到既定地点施工需求以及应有的标准，当车辆在引道中通过动态公路车辆自动衡器时，车轮由于受到路面状况地点影响，会产生上下颠簸的情况，一旦出现向上的力，会减轻车辆的整体质量，当具有相反的力时，会使车的质量加重，终导致称量的准确性较低。②电子汽车衡器基础施工使用水泥没有达到既定的标准，在经过一段的使用时间后，会出现下沉或者受损的现象，终使动态横的失去计量的有效性，因此在相关规定中，为有效解决此类问题，对路面情况进行约束，其具体内容为，引道需要保证处于平直，以及水平平行的特点。手工操作时已暴露出的问题：1、手工填写毛重、皮重数据，缺乏约束力，自由度比较大。
③科学施工，首先不应过早的将施工场地正式投入使用，在水泥固化期间，应该保证水泥凝固期在二十天左右，一旦没有让水泥完全的凝固，那么很容易导致水泥路面的基础强度下降，严重时，可能会出现损坏等症状，对于车辆自动衡器的在准确性造成影响，而且一旦此数值失去准确性，那么便会为之后的工作带来极大的麻烦，对企业及***造成直接的经济损失。另外，衡器安装位置，具有不合理性，也很容易造成司机为减少重量。该车辆的四点红外线位置具有磅尾尾以防止车辆被完全撞击，或者使用多重作l弊，使用红外***技术迫使车辆准确地停靠在平台上。例如，动态公路车辆自动衡器的安装位置处于V型地段，当运输液体的车辆通过时，会产生前车轮过重的现象，因此会但导致车辆的负重加大，終引起计重不准而产生***。
仪表接地
仪表接地实际上分为两部分：首先是仪表壳体和金属结构件以及各接插口的金属外壳接地。一般采用单点接地将地线接到供电电源的地线，然后通过电源地线接大地。造成信号线故障的原因多种多样，例如电缆破损导致接触不良、虚焊等。其次，在仪表内部包括电路板、元器件等一般会采用悬浮方式。这种接法保证了外部的干扰不会进入仪表内部，同时又防止了仪表壳体带电造成安全隐患。
前面讲到，仪表壳体等的接地是靠电源线接地的，这就要求称重仪表在铺设电源线时一定要注意地线的连接，那种电源不接地或不可靠接地的做法是极其错误的，不仅存在安全问题，对于仪表的干扰防护也会带来很大的问题。
电子地磅的选择
现在使用电子平台制造商，每个人都肯定会说他们的产品是好的，作为消费者如何为他们选择合适的产品？作为电子平台秤的组成部分，称重平台，所选材料和性能将直接影响电子平台的使用寿命，什么样的电子衡器平台适合自己使用？这个问题已成为购买电子地磅的关键因素之一。每个制造商生产的各种称重平台都是相似的。由于接线盒与传感器连线相对较短，接地点近，所以，基本不会在传感器的接地点构成较大的地回路，所以在保证设备安全的前提下有效的***了干扰。以下是地磅制造商的分类和性能示例。
地磅可分为：U形钢地磅，槽钢地磅，工字钢秤，钢筋混凝土地磅（俗名水泥秤）
1，槽钢和U形钢比较。 说说通道钢秤体，主要由槽钢制成，然后用水平隔板连接，底部密封。根据桥梁原理，U形钢秤体底部采用U形钢支撑。因此，用户在汽车衡的使用过程中不能凭借主观臆断，错误的认为“把分度值设的越小，汽车衡称出来就越准”，这种观点不仅是错误的，也是检定规程所不允许的。没有密封板，没有模具隔板。相比之下，U型钢秤体中的相同类型的秤体，槽钢尺重。成本高于U形钢秤。槽钢体具有用于拉伸的密封板和U形钢。
2从焊接的角度来看，U形钢秤是全焊接，槽钢标尺是点焊。因此，业内人士认为，U型钢比槽钢更好。 U形钢和槽钢主要用于市场上的称重桥的生产。 U形钢结构已成为市场的主流。 U形钢结构和U形电子秤在美国，德国，中国甚至全世界都使用。
3槽钢属于第三代称重仪表产品。槽钢在底部有两个支撑梁，中间是空的，因此支撑性能更差。简单来说，钢结构的比例不是很合理。通道刻度等于钢件。但同样吨位的槽钢比秤体的重量大于U形钢，这是事实。
