受电弓工作原理
受电弓工作原理
动作原理：
（1）升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后讯速接触接触线。
（2）降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的地铁型受电弓检测仪已经成功的将弓线盒的高度降至100mm，可以方便的对各种型号的受电弓进行地铁受电弓的车顶检测。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
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受电弓接触力分析
受电弓接触力分析
在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触压力增加。上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳，如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，尤其是在高速运行的时候。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，***动态接触压力变化幅值。采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。受电弓工作原理动作原理：（1）升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后讯速接触接触线。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
动车组为什么可以双弓运行？
动车组为什么可以双弓运行？
动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。受电弓检测仪可以对受电弓接触力、硬点、接触网导线高度和弓网拉弧进行检测的总体方案。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；现在市面上的弓线盒的高度只适用于铁路机车的受电弓，其高度远远大于130mm，无法进行地铁受电弓的车顶检测。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
带自校准功能受电弓检测仪
