喷油泵调试参数主要是各缸油量，当前测试主要还是以玻璃量筒计量为主，但这种测量方式的缺点是测量过程缓慢，尤其不适于油泵油咀生产厂家的大批量***化生产，因此，在国外新开发的产品上，利用了计算机测控技术及设计的传感器对油泵的喷油量进行快速、连续的测量，是当前急需解决的问题，这正是国产喷油泵试验台与国外***产品之间真正差距所在。
喷油泵试验台就是指喷油系统软件压力比传统式柴油机要高于1.1倍，能做到145MPa，压力大做雾化好点燃充足，进而发展了驱动力，做到节油的目地。 喷油泵试验台由继电器操纵喷油，其线性度较高，髙压燃油管中不容易出現汽泡和残压为零的状况，因而在柴油机运行范畴内，循环系统喷油量变化小，各缸提供的油不匀称可得到改进，进而缓解柴油机的震动和减少排污。
喷油泵试验台是根据公共性供输油管另外提供每个喷油嘴，喷油量历经ECU精准的测算，另外向每个喷油嘴出示一样品质、一样压力的汽柴油，使柴油发动机运行更为平稳，进而提升柴油机综合型能。
喷油泵试验台关键的***便是将喷涌压力的造成和喷涌全过程相互彻底分离，根据对高压共轨管中的汽压完成精准操纵，使液压油管压力尺寸与柴油发动机的转速比基础不相干。
随着装备电控柴油机车辆销售量的增加，后续的柴油机维修对汽车后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些汽车领域的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享，为新系统的维修做一点贡献。下面以BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析，供大家参考：
不起动柴 油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此 柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
油泵实验台外壳档板可见到柴油机箱油标，机器设备静止不动情况时，柴油机箱液位应在三分之二之上。不然开展大流量喷油泵实验时，底压油路参杂气体或没法供油。高压共轨系统软件中的喷油工作压力柔性可调式，对不一样工作状况可明确需要的喷涌工作压力，进而提升柴油机综合型能。 由继电器操纵喷油，其线性度较高，髙压油路中不容易出現汽泡和残压为零的状况，因而在柴油机运行范畴内，循环系统喷油量变化小，各缸供油不匀称可获得改进，进而缓解柴油机的震动和减少排污。