公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。***产品有：汽车举升机、四轮***仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。由于3D四轮***技术主要采用物理透r视学的基本原理与计算机信息处理技术。
所以当***仪器的优劣固然重要，但调整***角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合***的仪器才是不错的选择。另附选择购买四轮***仪的新参考技术：
无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其***的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮***测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。使用驻车制动确定故障范围，检查制动部件的温度，也有助于确定故障的部位，参考恰当的维修资料以进行故障寻迹及维修操作。
公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。***产品有：汽车举升机、四轮***仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。四轮***仪器并非用来调整、改变***角度，他只是用来量测***角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。
四轮***是通过专用四轮***仪，检测汽车车轮***参数，并与原厂设计参数进行对比，然后对车轮***参数进行相应调整，使其符合原设计要求，使汽车行驶性能达到理想状态，从 而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。纠正车主的四轮***思想误区：认为做四轮***就是调整前轮前束。四轮***，顾名思义是需要将汽车四个车轮的***状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。新一代的四轮***系统会更聪明，维修技师通过将这些测量的数据录入系统，它便可根据相应的数值进行计算以补偿这些外因造成的误差。后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要***角度。做四轮***时，后轮的***角度更为重要。
公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。***产品有：汽车举升机、四轮***仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。知识产权：现在市面上的很多四轮***仪设备的软件几乎都是盗版国外的，没有自己的技术，东拿点，西拿点拼凑而成，其设备的稳定性和测量精度很难保证，***服务也很难保证，因为组装厂家自己都不知道问题在，如何能做好服务。
测量精度：四轮***设备就是个测量仪器，其测量精度是非常重要的一个指标，没有精度就没有一切。精度取决于***仪本身的技术和工艺，精度差，四轮***的效果肯定差，对于调车经验丰富的师傅来说，还算能马虎的应付，可以自己根据误差来补偿。如果对一个什么都不懂的技师，那么这个***精度是相当重要的，那么如何判断***仪的精度呢？用一辆新车（德系车）在相同的条件下重复测量汽车底盘的数据，所得的几组数据越接近说明重复测量精度高；特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。特别是测量主销后倾角和主销内倾角的角度数值进行比对，因为这两个角度是间接测量，是相当有技术含量，也是判断***精度的一个指标。
公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。***从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。***产品有：汽车举升机、四轮***仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。要注意在传感器的***轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成***轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。
所有的***仪都会说：我什么都能测量！实际上，没那么简单，某些***仪系统本身就不能测量前轮转向角，其前轮转向角要靠前轮转盘的角度刻线来指示。如果一种***仪只有两个传感器，要求该仪器正确地进行全四轮***（所谓全四轮***就是在测量前轮的同时要考虑车辆后轮的位置）是非常困难的。现在的车辆正在趋于高r档化，仪器不能进行全四轮***将是一个致命的弱点。***仪是否与新的或相关的技术和产品相结合，决定了***仪的附加使用价值。如大多数车辆的后轮是不可调的，但后轮出毛病的现象却很多。汽车日益更新，数据也在更新，而***仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能***。
