为了满足飞机树脂基复合材料的发展，据不完全统计，国内航空主机制造企业已有热压罐30余台，其中1/3是从国外进口的，生产面积达20万平米，大多数设备的技术参数和厂房条件可满足民机复合材料结构件生产的要求。以此成型方法为基础，热压罐制造商，在材料改性、工艺参数优化、厚度尺寸和变形控制、模具设计及制造，无损检测、损伤修复等方面进行了大量的实验研究，其成果在工程化中得到验证，并且形成了相关标准规范。近年来飞机对复合材料的性能要求更为苛刻，为了提高复合材料结构件的生产效率和保证复合材料结构件质量的一致性，各主机制造企业先后购置复合材料专用设计/制造软件（如Fibersim软件）和与之相配套的预浸料自动下料机、激光投影仪、自动C扫描无损检测设备以及五坐标数控钻铣设备。有的航空企业还购置了或正在购置自动铺带机、超声波蜂窝铣床以及带柔性夹具的数控加工设备。复合材料结构设计/制造完整的数字化生产线正在被打通，年产85t以上复合材料结构件的生产能力已经形成。热压罐
中航泰达热压罐控制系统优势
主控制器采用西门子PLC，工业总线通讯，抗干扰能力强，数据量大。上位机采用工控机，航空航天热压罐，软件监控，能实时显示报警、报表、记录温升曲线，汽车配件热压罐，监控设备运行情况。
采用双核心工作模式。计算机解析工艺，并预读工艺，对未来变温、变压做出与判断，plc执行上位机指令，对目标值和实际测量值做实时比对运算并调整温度、压力的输出信号。
为了保证在plc出故障情况下不影响生产，增加了手动冗余控制，并可以增加智能仪表冗余控制。采用智能仪表冗余控制时，热压罐，完全由上位机发送指令，仪表控制和plc自动控制可做到无缝对接。
模块化安装思路。热电偶、真空信号均采用模块化采集，由通讯模块发送到上位机，大量减少了走线、干扰，简化了了安装和检修难度。
罐内轨道采用工字钢道轨，罐内轨道与地面轨道齐平，保证罐内车顺利进出热压罐；加热器和冷却器组合安装在框架车上（采用耐高温高压瑞士SKF轴承），后期检修时可方便沿着罐内轨道进出。
罐体表面采取除尘打磨吹扫处理，确保无绣后先喷涂2度防锈高温漆再喷涂2度高温面漆（防锈漆与面漆喷涂时间间隔24小时以上）。罐体颜色根据客户要求。
山东中航泰达(图)-热压罐制造商-热压罐由山东中航泰达复合材料有限公司提供。山东中航泰达复合材料有限公司是从事“热压罐,碳纤维热压罐,硫化罐,复合材料制品”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：张经理。同时本公司还是从事胶辊硫化罐，胶鞋硫化罐，胶管硫化罐的厂家，欢迎来电咨询。