在东风轻型车的家族中，东风福瑞卡一直以多拉快跑的实干派形象著称，通过围绕客户需求对产品升级后，东风福瑞卡在产品性能上持续实现显著提升。但除了上述的优点，铁质油箱还有着更为致命的缺点，那就是抗腐蚀性能很差，容易生锈污染燃油。2017年，全新的东风福瑞卡更开创性融合了一汽锡柴的发动机技术和东风优良的整车***，为客户奉献出这款在行业内***竞争力的产品——全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）。
其中， F7（锡柴版）***于物流标载运输，F11(锡柴版)***于物流重载运输，F7/F11统一搭载一汽锡柴康威4102国五发动机，在前后桥、车架、轮胎和货箱尺寸等方面采取差异化配置，从而满足了不同客户的承载需求。
双剑合璧：东风amp;一汽 卡车***强强联手
在国内卡车界，一汽和东风可谓是卡车行业两大龙头企业，在动力和整车技术上都各有千秋，全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）正是一汽和东风两大卡车***强强联手打造的一款国货精品。
全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）搭载一汽锡柴4DX23-140E5发动机，双排自卸，采用主流的SCR技术路线，翻板自卸，符合国五排放标准，动力充沛。这款东风大力神350马力8x4自卸车整体延续东风商用车经典成熟的结构总成，如外观的东风D310驾驶室，动力总成东风dCi发动机、德纳车桥。更值得一提的是，一汽锡柴4DX23-140ES发动机的独特设计可以确保尿素不结晶，有效减少故障产出，增加了行车的安全性和后期维护的便利性。
与一汽锡柴4DX23-140ES发动机相映生辉的是世界车桥——东风德纳车桥。全新东风福瑞卡F7（锡柴版）搭配一汽锡柴康威4DX23-140E5发动机和东风德纳车桥这一黄金组合，将整车的动力和承载发挥的淋漓尽致。
东风力拓T25自卸车搭载，玉柴160马力黄金动力发动机和法士特十档变速箱，大扭矩高出同类其他产品，动力足，低速扭矩大，起步提速快，通过关键零部件的计算匹配，深度燃烧开发，油耗更经济，运营更（东风力拓T25系列还可选择185马力发动机）采用工程顶，性价比高，操作简单，装置实用，卡友们还可根据自身需求，选择前置顶和双顶。车辆搭载引进法国雷诺技术的东风dCi11发动机，11L黄金排量，输出功率达到350马力。
东风力拓T25自卸车，3650轴距，玉柴185马力，法士特十档箱，自卸小货车，前桥5吨，后桥13吨，280*8 5双层大梁，10.00R20钢丝胎，气囊减震座椅。新颜值，新动力，新品质！驾驶室内饰全包，噪声低，震动小，标配电动车窗、中控锁，人性设计，自卸，尽享舒适。“男神”总是会在生活中时不时制造些小惊喜、小浪漫，让你的生活多姿多彩充满变化不那么单调。
对于运输型自卸车卡车司机而言，经常跑的是长途运输，因此对于车辆的动力性、节油性、可靠性、舒适性、安全性的方便有着更多的需求。
欧曼运输型自卸车正是为满足用户需求而推出的一款产品，采用平台 动力的整车一体化开发模式，搭载的全新一代福田康明斯ISG超能动力具有大缸径、大排量、大扭矩的特征，实现提速快、动力强、故障率低、经济效益好；配置小涡轮增压器，爆发力强，加速响应快，实现起步快，加速响应快，爬坡更有劲，轻松适应多种工况。另外，车辆在长时间不使用的情况下，应定期启动一次，给电瓶充电，否则会因自行放电而缩短电瓶寿命。
整车与发动机均采用集成化、轻量化，创新模块化技术，零部件数大幅减少，自重更低，载重更多且可靠性更高，有效减少维修次数和时间，整车出勤率更高。智能转速控制技术则在各种工况下都能智能控制转速保持节油驾驶。凭借着这些优点，铝合金油箱已经基本代替了铁质油箱和塑料油箱成为了理想的燃油储存装置。采用欧洲标准的超大车身，驾驶室空间更足，视野更开阔，整车的平顺性和操控性达到结合，长途驾驶不疲劳。
自卸-自卸小货车-工程自卸车(诚信商家)由襄阳恒生源汽车零部件有限公司提供。襄阳恒生源汽车零部件有限公司（.cn）为客户提供“飞翼车,平板运输车,随车吊,危化品车,自卸车,房车,救护车”等业务，公司拥有“东风,大运,CDW,江淮,江铃,五征,乘龙,福田,凯马,三环”等品牌，专注于其他专用汽车等行业。而一般行驶路况良好，装载重量也不是十分大的情况，选福瑞卡就合适了，而且更灵活快速。欢迎来电垂询，联系人：汪涛。同时本公司（）还是从事东风气瓶运输车，蓝牌气瓶运输车，高栏气瓶运输车的厂家，欢迎来电咨询。
