碳纤维复合材料是由碳纤维与金属、陶瓷、树脂等基体制作而成。碳纤维和树脂制作的复合材料，其比强度和比模量在所有现存的工程材料中居首位。碳纤维复合材料具有各类优异性能，材料密度低、热膨胀系数小、比热容高，具有拉伸弹性，耐高温，耐腐蚀性以及优越的能量吸收性能。因此，碳纤维复合材料在、航天、交通、汽车以及体育领域都有广泛应用。碳纤维属于复杂技术产业的典型代表，通过不同的制作工艺得到的产品也差异巨大。
热压罐
碳纤维的应用
利用碳纤维的耐高温、轻而硬等力学特点，航空航天热压罐，广泛应用于航天、航空、飞机、飞船的结构材料。如飞机的一次构造材料：主翼、尾翼、机体；二次构造材料：副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片；火箭的排气锥体、发动机盖等；人造结构体、太阳能电池板和天线、运载火箭和导体等。目前小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，热压罐工艺，飞机25%左右，大型客机占20%左右。
大丝束碳纤维应用的整个产业链技术也取得突破性进展，大丝束碳纤维迎来了发展的“春天”。制备工艺环节复杂，技术有待完善碳纤维制造过程核心是将通过纺丝过程获得的原丝经过一系列高温热处理工程转变为碳纤维的过程。以主品PAN基碳纤维为例：从PAN原丝开始，体育用品热压罐，通过单体聚合再通过湿法或干湿法纺丝得到原丝，经过预氧化、碳化、石墨化的过程，热压罐，使高分子发生氧化、热解以及环化等一系列化学反应，形成石墨态的碳纤维。PAN原丝是制造碳纤维的原材料，原丝的性能很大程度可以决定碳纤维的性能。PAN聚合溶液制备通常是在二亚砜（DMSO）中聚合，经脱单脱泡后过滤，用于PAN原丝制备。基于聚合装备和技术传统，国内大部分碳纤维生产厂家采用该法，结合间歇或半连续聚合工艺流程。间歇聚合即聚合主题过程在***设备和时段内一次完成，进出料均为间歇过程，严格按批次操作。从生产性和可行性角度考虑，大部分企业采取PAN基碳纤维的主流纺丝方法是湿法纺丝。其中，国内的湿法纺丝湿喷湿纺，即喷丝板浸入凝固浴中，纺丝原液通过喷丝板直接浸入凝固浴，把干喷湿纺称为“干湿法”，即喷丝板不直接与凝固浴接触，纺丝原液从喷丝板喷出后经过空气段进入凝固浴。
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