禹工(图)、盆式橡胶支座构造图、橡胶支座

一、桥梁支座的类型挑选

关于桥梁支座的挑选，大多依据桥梁的跨度来选择。通常情况下，中小跨度的公路桥多选用板式橡胶支座；大跨度的连续梁桥则往往选用盆式橡胶支座；铁路桥选用钢支座；跨度小于10m的板梁桥通常选用简易支座。

二、支座的规划和核算

依据工程的具体要求挑选好使用的支座类型后，就能够开始设计支座了。在设计支座之前应当依据核算出的成果来进行准确的验算。有必要求得每个支座上所承受的竖向力和水平力及所习惯的位移和转角，然后再依据算得条件支座各部分的尺度并进行强度、稳定等各项验算。

接下来，便是关于桥梁支座的安装了，关于桥梁支座安装，武汉朗晟工程咨询有限公司能够承诺保证以下几点：

1、支座的材料、质量和规格有必要满足设计和有关规定的请求，经检验合格后方可装置。

2、支座底板调平砂浆性能应契合规划请求，灌注密实，矩形板式橡胶支座价格，不得留有空洞。

3、支座上下各部件纵轴线有必要对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过核算设置支座顺桥向预偏量。

4、支座不得发作偏歪、不均匀受力和脱空景象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，方位准确，装置前有必要涂上硅脂油。

铅芯隔震橡胶支座有哪些优点

高阻尼隔震橡胶支座不属于板式橡胶支座，是单一列出来的阻尼橡胶支座！！一般中间有铅芯或极性胶制作的高阻尼性。

铅芯橡胶支座(LRB)属于隔震支座中的一种，因为其施工简单，性价比高，良好的隔震效果被广泛的应用;除价格优势外相对于摩擦拜减震支座来比铅芯支座具有重量轻的特点.对***的隔震效果很明显，聚四氟乙烯板式橡胶支座，有较好的减隔震作用的还有摩擦摆减隔震支座，铅芯支座因为具有良好的耐水、酸性、耐老化、抗空气老化和疲劳性因而具有比较长的寿命长达60-80年。

铅芯橡胶支座隔震的基本原理就是利用橡胶的弹性以及铅芯的可塑性有效的吸收***能量，利用橡胶支座的水平柔性形成一道柔性的隔震层，可以达到减轻上部***的目的。铅芯橡胶支座具有较强的承载能力，是在普通板式支座的基础之上插入铅芯改善橡胶支座阻尼性能的一种新型支座.产生的滞后阻尼塑性可以有效的吸收***能量，也能提供一定的水平力协助支座的***。

橡胶支座合格标准是什么？

大家在选购橡胶支座时？有的可能不知道橡胶支座的合格标准，那么大家可以来河北禹工工程橡胶有限公司看看，大禹常年生产研发橡胶支座，对于桥梁支座生产加工非常的熟练。其实橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。橡胶支座弹性体体积Eb=2000MPa。橡胶支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，橡胶支座，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μ小于等于0.03，盆式橡胶支座构造图，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，滑板支座必须安装就是给四氟板表面加硅脂时。记住这些橡胶支座的标准，在加上熟练的安装技巧，施工就简单多了。欢迎来电咨询订购橡胶支座。