挂桶式垃圾车主要特点
垃圾收集方式简便、、环保性好（不产生二次污染），能实现一台车与多个垃圾厢联合作业，循环运输，充分提高了垃车的运输能力,质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。东风145平头挂桶式垃圾车广泛适用于适用于市政环卫.市政、厂矿企业、物业小区、垃圾多而集中的居民区、城市街道垃圾处理。无水洗车适用于车身油漆表面、内饰、轮胎、底盘、发动机等进行全1面的养护。
压缩式垃圾车的电容器是怎样工作的？
电容器和电阻在汽车中大量使用，汽车上的控制模块都离不开电容。
电容器是一个能够存储电荷或电能得元件。1简单的电容器由两个对置的金属板和金属板之间的一个绝缘体组成。
通过开关闭合将一个直流电压电源连到电容器上时，就会进行电荷转移。一个电容器金属板上电子过剩（负电荷），另一个金属板上电子不足（正电荷）。
短时内流过一股充电电流，直至电容器充满电。该电流可用电流表测量。
电容器充满电时不再有电流流过(电流表显示0A),即使之后电压电源仍保持连接状态。随后电容器阻断直流电流，即电容器电阻变为无限大。
电容器与直流电压电源断开后电容器仍保持充电状态，即两个金属板之间存在电子差。电容器存储了电能。
为什么有的垃圾车侧面有洞
垃圾车侧面上的洞洞，一般是为了冷却发动机或制动盘而用来进气和出气的。如果洞口朝前，那就是用来进气的；3、制动系统垃圾车每行驶800公里，需要对其制动系统进行清洗维护。如果洞口朝后，则是用来出气的。跑车的车速较高，发动机转速也较高，它们的发动机和制动盘都需要大强度的冷却，因此汽车设计师们就要尽可能地利用流过汽车的自然风来提高冷却强度。
如果是前置发动机，即发动机在车头放置，那么垃圾车车头上的进气口不仅要大些，而且在车身侧面开个出气口可以提高流过发动机或前制动盘的空气速度，从而增大冷却强度。
如果垃圾车的发动机后置，即放在车后部，虽然出气比较顺畅，但近期却更困难，发动机的散热器很难得到冷却风。针对这种情况一般有两种解决方案：一是把发动机的散热器放到车前端，就像前置发动机的散热器那样，但这种方式必须让玄幻水管穿过整个车身，布置起来很不方便，因此这种方式已不多见了保时捷曾采用过这种方式。倘若垃圾车的转向系统出现渗漏，就要对其动力转向机的配件进行更换，清洗内部的杂质。第二种方案就是在车身的每个侧面开一个进气口，由那流进的空气。也有少数跑车在车顶上开进气口的，就像F1赛1车中车手头顶后部的庞大进气口那样，当然没有F1赛1车的进气口大，否则不美观
压缩垃圾车日常维护***须知
1、压缩垃圾车底盘和发动机部分的使用与***按底盘车使用说明书的规定进行。
2、新压缩垃圾车在走合阶段，行驶里程在1500-2500km和举箱（推板）卸料900次以内，装载量以额定载质量的70%进行，卸料时发动机不得锰轰油门。
3、在油缸工作300次以后，应更换全部工作油。拧开液压油箱放油螺塞，再从上部加油孔注入新机油，然后启动压缩垃圾车发动机，试运行各油缸动作两次，确认工作可靠即可。
4、压缩垃圾车高压油管每两年定期更换。在使用过程中发现有龟裂、损坏、肩部膨胀等现象时，应及时更换。
5、经常检查压缩垃圾车液压系统漏油情况，并及时维修和更换油封。
6、压缩垃圾车润滑采用压缩垃圾车通用锂基润滑脂，可用油枪从油嘴中打入，直至间隙中挤出为止。
7、压缩垃圾车每天作业结束后清洗整车及车箱、填压器内表面。经常检查液压油存量，定期给各运动部位加注润滑油，各导轨表面涂抹润滑油。
8、定期检查压缩垃圾车并调教齿轮油泵工作压力；检查滤油器滤芯，清除表面杂质或更换滤芯；定期更换液压油。
