受流器组成
受流器组成
受流器主要包括摆臂组装、绝缘架组装和电路组装几部分,绝缘架与转向架侧板通过螺栓完成机械接口连接,底架中的弹簧和弹性元件实现碳滑块与第三轨接触,碳滑块电流通过电缆进入熔断器箱,实现列车主电路供电。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器摆杆组装要求
受流器摆杆组装要求
在车辆沿轨道运行过程中,第三轨处于非连续状态,在摆杆组装上设置上下止挡限制受流器摆杆的运动避免受流器撞击第三轨发生折断。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态,第三轨、受流器的安装状态,碳滑块磨耗量的影响。005)m/s做升降运动,在工作高度200~250mm的范围内所测得的静态接触压力值应符合(110 33)N的要求对于未磨耗的新碳滑块,不施加接触力,受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(48~2)mm。上止位太高,第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击,导致摆杆在弱连接处断裂;相反,上止位高度太低,导致过度的拉弧和磨耗。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置,设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙,避免出现拉弧的现象。
受流器集电靴试验台控制系统设计
受流器集电靴试验台控制系统设计
试验台通过位移传感器和压力传感器将电动缸动作时的位移调整量信号和压力值信号转换为标准电压信号:然后利用电子计算机经过AD采集卡变换为数字量通过数据采集软件进行采集,得到相应的压力,位移值:通过图形软件绘制位移一压力曲线得出试验结果,同时可将试验数据和试验结果存盘,方便查询和打印数据。靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力。
