汽车侧后防护的必要性
不少车企在车辆出厂时就将传统的钢制防护升级成铝合金材质的，不仅强度更高，而且重量更低。虽然随着科技的进步，车辆无论是在硬件或软件配置上使得车辆变得更加安全，但是司机朋友们还是要以安全为。平时看似毫不起眼的零件说不定也有着很大的作用，都有着它存在的意义，希望大家加强对车辆的检查，避免产生安全隐患。
大货车的整体离地间隙很大，大梁后下部除悬挂备胎外，基本上没有什么遮拦，追尾时后面的小型车容易直接进入货车底部，几乎所有的小汽车气囊触动装置都在车头前面，只有正面撞击时气囊才会弹开，所以小汽车追尾时如果钻入大货车的尾部，气囊不会被触动。人的坐高加上轿车的底盘高度刚好与货车的车厢高度差不多，一旦追尾，大货车后厢板就会撞向人的头部
侧后防护试验台的介绍
启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0.0kG时，程序自动控制主平台停止举升，此时测得主平台转角α，即为车辆的侧翻稳定角。车辆侧翻试验。按***要求将车辆放置在试验设备的主平台上，启动开始试验开关，主平台旋转升起，直到样品侧翻后，试验完成。在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，
