问题三：电动车能正常启动但是跑几米马上有就不转了。
诊断及维修：引起这一现象的因素有：
1、电量不足，控制器起到欠压保护状态。
2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊。
3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。
电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。
如今新能源车的发展如火如荼，世界各国都花费很大的精力来发展新能源车。正因为新能源车比较火，因此，很多人都在这方面思，打擦边球，老年人代步车就是这样一种产品。
很多老年人代步车商家在面对消费者时，会这样说：老年人代步车是充电的，属于新能源车，受到***支持，而且这些车时速都不超过50公里，不属于机动车，所以不会查。卖了这么多年，就没见人管过，可以放心随便开。
这实属偷换概念，所谓新能源车，首先必须是机动车，而所谓“机动车”，根据《中华人民共和国道路交通安全法》百一十九条“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
三、AGV小车任务管理
任务管理类似于计算机操作系统的过程管理。它为AGV地面控制程序提供了解释和执行环境，提供基于任务优先级和启动时间的调度操作，并为任务提供各种操作，如启动、停止和取消。
四、AGV通信系统管理
通信管理提供AGV地面控制系统和AGV单机、地面监控系统、地面IO设备、车辆系统和上位机的通信功能。AGV通信与无线电通信的使用，需要建立无线网络、AGV双向通信和地面系统，而非AGV与地面控制系统之间的通信采用轮询和多AGV通信;地面监测系统、车辆系统、使用TCP / IP通信的计算机通信。
蓄电池只有在点火之后才会对电池进行充电，熄火的时候不会，而骑电动车的时候不可能充电，因此经常会出现深度放电的情况，同时，有时候电动车会出现超载或者是超负荷工作的情况，这种情况下就会出现大电流放电，对电池损坏非常大。
按照正规的说明，电动车每次充电的实际是有规定的，在规定之内给电池充电，不会对电池造成太大的伤害，但是百分之九十的家庭使用电动车不会是这种状态，也就是说百分之九十的人在骑电动车并充电过程中会有过度充电的现象，终导致电动车电池使用寿命减短。
