沥青是铺设路面经常要用到的一种材料
沥青是铺设路面经常要用到的一种材料，但是沥青对温度反应敏感，温度高时，沥青容易融化流淌，而温度低时，沥青容易变脆。沥青的这种性质就导致沥青路面在夏天或者气温高的地区，容易出现车辙病害，在冬天或者低温度地区，容易温缩开裂，给路面造成损坏，影响车辆通行性，带来经济损失。
随着经济的飞速发展，道路交通量不断增加，传统方法铺设的沥青路面已经不能满足社会和经济飞速发展的要求，因此，就需要对沥青改性，提高其路用性能，以满足不同环境和条件下对路面的使用需求，适应社会和经济的发展。
改善沥青路面的路用性能
沥青改性剂就是加入沥青或者沥青混合集料中的天然的或者人工合成的有机或者无机材料，它们可以熔融或者分散在沥青或者沥青混合集料中，改善沥青路面的路用性能。路用性能的提高主要体现在以下几个方面：一、提高高温条件下路面的抗车辙能力，防止路面变形，开裂。二、提高路面的低温抗裂性能，防止路面裂纹和坑洼的产生。三、提高路面的防水性能。四、增大路面和车轮间的摩擦力，提高路面的行车舒适性和安全性。
常见的沥青改性剂有抗车辙剂、木质素纤维、聚酯纤维、温拌剂等等。沥青改性剂有很多分类方式，比如从性状方面来分的话，有液状、颗粒状、粉末状、絮状等等。另外还可以分为天然的和人工合成的，也分为有机的和无机的。
排水沥青改性剂混合料级配设计情况
排水沥青改性剂混合料通常采用2.36mm至9.5mm之间为断级配的矿料，粗集料所占比例高，大于4.75mm颗粒含量不低于75%。
排水性沥青改性剂混合料级配设计情况
排水性沥青改性剂中排水沥青结构是由大量的粗料组成，利用粗集料颗粒之间的相互嵌挤形成骨架结构，在细集料含量较少的情况下，粗集料骨架之间的空隙得不到充分的填充，混合料经碾压后其内部仍保持较大的空隙率因而具备排水功能，大空隙率是排水路面具代表性的特点。
改性沥青输送时的韧性及黏韧性
在使用粉料时，首先要选择粉末程度好（干燥、存放不易自行结块）的产品，根据反应釜的实际情况，选择合适的输送方式，如果粉料输送方式不当，粉料在高温和受挤压条件下就会结块，严重时会堵住粉料输送通道，结块后进入到沥青中也不易分散，改性沥青输送时也会在管道及泵进口等处理受阻。
其次是韧性及黏韧性：韧性及黏韧性是改性沥青两项重要的技术指标，它反映出沥青中后，沥青具有了高分子聚合物的黏弹性。同时两项指标与沥青混凝土性能也有直接关系。我国前几年刚开始生产和使用改性沥青时，没有重视这两个指标，因为执行的技术规范对产品指标没有强行要求，以及分析方法不成熟。
实际上游多家生产厂的产品这两项指标达到了标准要求。从2006年开始，我国西部各地区对这两项指标提出要求，但多家生产厂在工艺整改后仍难以达标。解决这个问题，在工艺上首先要保证改性剂复合加入。还可以在良好分散工艺基础上采用添加助剂的办法，让在沥青中有轻度的胶联，使与沥青结合得更稳定。
