保温为内保温形式，硅酸铝棉材料（非石棉材料），罐体表面设计成框架式，保温棉以折叠块固定在罐体表面，航空航天热压罐，接缝处实行搭接处理，工艺简单有效，降低热传导达到的保温效果。保温蒙皮牢固的压实在保温棉表面，搭接时顺着进气的方向进行（避免进气压力***保温蒙皮），铆钉将不锈钢蒙皮与框架结合（禁止铆钉过紧，考虑到热胀冷缩铆钉脱落）。罐体接管处、封头和罐体焊接处采用多层搭接的方式做特殊处理。保证热压罐的温度在250℃时，连续保温10小时后，热压罐罐壁平均温度与环境温度不大于40℃。我公司通过工艺优化减少了热传导，保证了温度控制的精度提高了热效率，节约了能耗。
中航泰达热压罐概述
压罐升温和保温都是由电加热器通过调功器控制来实现的（根据产品工艺要求和罐内温度通过PID计算输出信息给控制单元），加热器是根据热压罐升温速率要求、罐内工作温度和压力以及热压罐的载荷而专门设计制作的不锈钢U型状电加热器。不锈钢加热管采用螺纹硬密封（避免螺丝松动打火，采取多重密封），不锈钢片多层连接；加热器采取两用一备设计，后期即便出现少许加热管老化现象不影响使用。
如果从1956年算起，体育用品热压罐，碳纤维应用距今也有62年的历史。那时候的碳丝被用来做耐烧蚀的复合材料。当时苏美在激烈的太空角逐中你追我赶，美国空要寻找更耐烧蚀的材料来制造航天飞机，发现碳熔点在3600度，经过一系列的研究，出现了它正式名称：碳纤维（carbon fiber），与此同时，美国联合碳化物公司UCC也进入研制行业，并在1959年，研究成功了早上市的黏胶基碳纤维Thornel-25。
日本看到了碳纤维的苗头，按耐不住，热压罐技术，开始着手研发碳纤维，在1961年，热压罐，近藤昭南发表，确定碳纤维研制的可行性和方式。但当时技术受限，碳纤维并未研制成功。
热压罐
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