拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。(2)回油胳伸缩液压缸元杆腔→平衡阀5中的外控式顺序阀→阀D噜阀E→阀F→油箱。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：
一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；
二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；
三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；
四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。
拉弯机厂生产的型材弯曲机可一次上料完成型材的预弯，卷圆和校圆工序；型材弯曲机结构***，功能全，可根据用户使用情况立放或卧放，是目前国内外较为***的型材成型设备。型材弯曲机为弧线下调式型材卷弯机，机器的两个边辊为主传动辊。
拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。拉弯机的结构改良包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上。包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上，所述机架、转臂及拉弯油缸之间为活动三角关系。
拉弯机可分为转台式拉弯机和双转臂式拉弯机以及各种专用拉弯机，如淋浴房专用拉弯机、火车顶梁专用拉弯机、电梯专用拉弯机。拉弯机采用全液压控制，操作简便、生产。拉弯机液压泵→阀A→阀岛 阀C→回转液压马达，团油路拉弯机回转液压马达→阀C→阀0---阀E→阀F→油箱。可冷弯500mm以下断面的各种钢管、方管、H型钢、工字钢、槽钢、角铁、扁铁和铝型材，弯曲后弧型、精度高、稳定性好、不变型。经过喷涂、电泳、电镀、抛光、拉丝等的材料可以直接弯曲，不会损伤材料表面。拉弯机正在向大型化方向发展，几吨到几十吨的南通拉弯机非常普遍，因此要求工作台面能承受大重量，这就要求设备必须具有大承重和高刚性的特性，还必须有足够大的台面尺寸和工作行程与之相适应。
液压拉弯机销售开主电机正转或反转，由主电机带动工字钢工作，反复操作，达到所需为止，单油缸，物理弯曲工艺软件，人机对话窗口，辊卷圆适合卷制大厚度大宽度法兰，独特的弯曲工艺，端部预弯，连续弯曲无后角，弯曲过程数字控制、人机对话控制界面。
型材弯曲机采用液压系统，具有传动平稳，压力大等特点，与减速器带动的滚轮接触后，将压紧手柄进给锁紧，启动电机油泵组，将工字钢与三个支撑滚轮压紧并未发生弯曲变形时开始计算，由电动油泵输出的高压油经溢流阀使带材在拉伸和连续交替弯曲的联合作用下产生塑性延伸从而获得较好矫正效果的设备。拉弯机广泛应用于汽车、摩托车、化工、家具、航空航天和军等行业，而且随着现代制造工业的发展，对拉弯加工。