本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下[0010]本实用新型的铁路桥梁可更换伸缩装置，包括通过锚固构件固定于伸缩缝两侧壁上的一对连接条，以及两侧边部与连接条形成连接的防水带，连接条具有全长方向延伸的锚固槽，其特征是所述防水带的两侧边部具有下凸的锚固***凸台，该锚固***凸台的断面形状与锚固槽之下部凹槽的断面形状相吻合；防水带两侧边部从连接条纵向一端拉入锚固槽内，在防水带上表面与锚固槽顶部之间的空间内压入锁紧条，使防水带与连接条形成锚固连接。
由于客运专线的耐久性要求高，使用寿命为100年，梁端之间必须采用可靠耐久的伸缩装置防水，保护梁体及桥梁下部结构，贵阳铁路跨桥， TSSF客运专线桥梁耐候型钢伸缩装置根据该技术条件并结合铁路桥梁的特点进行设计研制，突破了传统型钢伸缩装置结构，解决了传统型钢伸缩装置存在的耐候性差、易积渣、防水橡胶条易破损且难于更换而导致漏水的弊端，由于结构简单、性能可靠、安装方便，非常适用于铁路桥梁。
适用范围
1、适用范围：客运专线常用跨度桥梁，桥梁类型包括有碴梁和无碴梁；单线梁和双线梁；线间距为4.6m~5.0m。
2、主要内容：本产品为客运专线常用跨度桥梁桥面附属设施，10吨铁路跨桥，包括时速250公里和时速350公里常用跨度桥梁桥面附属设施，适用位移量在0~160mm之间的铁路桥梁工程。
3、位移量分为四级：±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
可更换铁路桥梁伸缩装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于伸缩装置【技术领域】，公开了一种可更换铁路桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括成对设置的带有G形凹槽的型材，型材间设置有防水密封带，防水密封带两端伸入型材的G形凹槽内，所述的G形凹槽开在型材内侧面，G形凹槽上部为平面、下部为凹弧面，防水密封带两端底部设有凸缘，凸缘上部为平面、下部为凸弧面，电动铁路跨桥定做，凸缘下部的凸弧面与G形凹槽下部的凹弧面相匹配，G形凹槽内凸缘上面设置有压紧板；所述的压紧板通过螺栓与G形凹槽相固定。该可更换铁路桥梁伸缩装置，对G形凹槽和凸缘形状进行改进，增加了压紧板，防水密封带安装方便，桥梁建设用铁路跨桥厂家，易于更换，牢固可靠，增强了伸缩装置的夹持力和防水性能。
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