船用润滑油之润滑油气分离芯功能分析
并且由于压缩机对输入功率的要求随海拔高度的上升而减少，到4900m海拔时，润滑油气分离滤芯通过适当调整燃油比率，柴油机压缩机机组仍然能够正常工作。
柴油机燃油消耗率低柴油机缸盖涡流气道的设计以及燃油系统的改进使燃油与空气得以充分混合，达到动力并省油，同时避免了黑烟和白烟的产生，污染物排放量符合欧洲环保标准。与老式柴油机相比，斯柴油机燃油消耗率降低12%，节能效果显著。
浅析：今年***船用润滑油需求量
对船用润滑油的油膜扩散性能、性能、抗磨性能、清净分散性能及沥青分散能力等提出了更高的要求。此外，国际海事***要求远洋船舶使用低硫燃料，而船东出于降低成本的需要采用降低航速与载荷的运营方式。气缸油碱值呈现出向高、低两级变化的趋势。在30BN—100BN碱值变化范围内，一种或者两种碱值的气缸油无论在性能还是经济性方面是无法满足需要的。
润滑油的选择原则：
a.在充分保证机器摩擦件安全运转的条件下，为减少能量消耗应优先选用粘度小的润滑油。
b.在高速负荷条件下工作的摩擦零件应选用粘度小的润滑油，而在低速重负荷条件下工作的摩擦件应选用粘度大的润滑油。
c.环境温度低时应选用粘度小的润滑油，反之则应选用粘度大的润滑油；高温条件下应选用闪点高的润滑油；低温条件下应选用凝固点低的润滑油。
d.冲击、振动以及往复运动、间歇运动等对于形成油膜不利，故应选用粘度较大的润滑油或选用润滑脂或固体润滑剂以保证可靠润滑。
e.摩擦副配合间隙小的应选用粘度小的润滑油，表面加工精度高的工作面应选用粘度小的润滑油。
f.机械循环条件下选用粘度较小的润滑油，间歇加油时应选用粘度略大的润滑油；垂直润滑面，外露齿轮、链条、钢丝绳等应选粘度较大的润滑油。
g.若无合适牌号的润滑油时，可选用相近牌号的润滑油代用或掺合使用，代用时只能选略大于规定粘度的润滑油，掺合时则尽量不选用两种不同性质、不同厂牌和有添加剂的油掺合。
润滑脂
润滑脂又称为干油，是一种半固体状的润滑剂，它是由矿物油等润滑液体与稠化剂混合而成的一种具有胶体结构的塑性润滑剂。
润滑脂的选择原则：
a.高速轻负荷条件下选针入度大的润滑脂；冲击、振动、间歇工作条件下选用针入度小的润滑脂。
b.冬季或低温条件下，应选用低凝固点和低粘度油调制的润滑脂；夏季或高温条件下应选滴点高的润滑脂。
c.配合间隙大且表面粗糙时选用针入度小的润滑脂，反之选用针入度大的润滑脂。
d.环境条件：潮湿条件下一般应选用钙基润滑脂，而高温条件下一般应选用钠基润滑脂。
