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膜结构所用膜材料由基布和涂层两部分组成：基布主要采用聚酯纤维和玻璃纤维材料；涂层材料主要聚氯乙xi和聚四氯乙xi。常用膜材为聚酯纤维材料；涂层材料主要是聚氯乙xi和聚四氟乙烯。常用膜材为聚酯纤维覆氯乙xi和玻璃纤维聚四氟乙烯。PVC材料的主要特点是强度低、弹性大、易老化、自洁性差、但价格便宜，容易加工制作，色彩丰富，抗折叠性能好。为改其性能，可在其表面涂一层聚四氟乙烯涂层，提高其抗老化和自洁能力，其寿命可达到15年左右。材料强度高、弹性模量大、自洁、耐久耐火等性能好，但它价格较贵，不易折叠，对裁剪制作精度要求较高，寿命一般在30年以上，适用于长久的建筑。
膜材的粘合就是将涂层与基材合二为一组成整体。建筑结构所用的膜材大多是以压延成型和涂刮成型的。所谓压延成型，就是将选定的软PVC经塑炼后投入压延机，按照所需厚度、宽度压延成膜，立即与布基粘合，再经过轧花、冷却即可制得压延膜材。而涂刮成型，则是将聚氯乙xi均匀地涂或刮在布基上，再加热处理即可获得涂刮膜材，普遍的是采用刀直接涂刮。
根据膜结构的形式不同，主要有骨架式膜结构、充气式膜结构和张拉式膜结构这三种膜结构，大家在选择的过程中一定要考虑实际情况，选择一个适合的才好。其中骨架式膜结构是在钢架或是其他材料的骨架上铺装膜材料的，以便能够构造出不同形式的膜结构停车棚。
膜结构车棚虽然是采用新型的材料，但是在使用过程中，承受着很大的压力。因为膜结构车棚的形状和传统车棚的形状不同，膜结构车棚的抗压能力是靠膜表面不同的形状要实现的。
目前遇到的一些项目中，通常把膜结构的设计和分析工作全部委托给***膜结构公司。
究其原因可以概括为以下几点：
一是出于无奈；相对而言，大家对索膜结构不是很熟悉，经验比较少，所以做起来有些吃力，没有办法，只得委托给***膜结构公司。
二是缺乏分析手段；现在设计人员的学历都很高，很多人在读书期间的研究方向是膜结构，所以对膜结构的计算分析并不是问题，特别是大设计院更是如此，但是缺少相应的分析工具是普遍存在的问题。
