车站深基坑安全有效开挖是地铁施工的***，深基坑降水施工则是保证车站施工的重中之重。
1.降水目的及方法
为保证车站深基坑开挖施工以及深基坑开挖时基底干燥，在土石方开挖期间利用降水井对深基坑进行降水作业。基坑开挖前二十天须进行坑内疏干降水，以提高土体的抗剪强度。原则上在深基坑内布置两排纵向降水井，为避开结构底板梁位置，进行左右交叉布置。
2.施工降水方案概况
施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳磨盘钻成孔，管井外露地面50cm。
1）管井为钢管井管，孔内填1至5mm绿豆砂。抽水井周围必须充填有一定级配和磨圆度较好的中粗石英砂或绿豆砂。严格控制填滤料的规格，保证水井出清水，防止水井淤塞和坑外掏空。
2）钻进时尽量采用清水和稀泥浆，保证水井的出水量。成井后应立即进行冼井，可用空压机自下而上冼至水清、井底不存在泥砂为止，冼井后安装水泵并进行单井试抽，并做好工作压力、水位、抽水量的记录。
3）水泵每口井应选用不少于两台水泵，水泵应置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下。
工程人必懂的那些基坑降水知识（上）
基坑降水是指在开挖基坑时,地下水位高于开挖底面,地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工,防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。今天芜湖华源降水工程有限公司为大家普及一下基坑降水的基本知识。
1、地下水基本知识
（1）地下水
埋藏和运动于地面以下各种不同深度含水层中的水。还可阅读：工程辞典（升级版）
（2） 含水层
充满地下水的层状透水岩层（土层），是地下水的储存和运动的场所。
（3） 隔水层
不能透过和给出水量，或透水和给水均微不足道的岩层（土层）。
（4） 承压含水层
位于两个连续隔水层之间的含水层。
（5）承压水
充满于两个隔水层（弱透水层）之间的含水层中的水。
（6） 潜水
位于包气带下弟一个具有自由水面的含水层中的水。
（7） 地下水位
饱和带地下水自由潜水面或承压含水层水头的高程水头。
（8） 水头
以液柱高度表示的单位质量液体的机械能。
井点降水是指在开挖基坑时，地下水位高于开挖底面，地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工、保证基坑安全，防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。
喷射井点降水
喷射井点系统能在井点底部产生250mm水yin柱的真空度，其降低水位深度大，一般在8-20m范围。它适用的土层渗透系数与轻型井点一样，一般为0、1-50m/d。但其抽水系统和喷射井管很复杂，运行故障率较高，且能量损耗很大，所需费用比其他井点法要高。
