充电交流充电桩通过电动汽车内置的“车载充电机”将电网的交流电转换为直流电后对电池充电。车载充电机（OBC：On Board Charger）目前国内市场主要有两种功率大小：3.3kW（输入：220VAC/16A，输出：200V-420VDC / 10A）和6.6kW（输入：220VAC/32A，输出：200-420V/20A ）。输出电流小，充电速度慢，所以被称为“慢充”。交流充电桩根据其匹配车载充电机功率不同相应有3.3kW和6.6kW之分。
交流充电桩技术要求
防盗保护
电桩外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸。
温升要求
交流充电桩在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397-2009中表2规定。
安装垂直倾斜度不超过5%。设备安装地点不得有爆***介质，周围介质不含有腐蚀金属和***绝缘的***气体及导电介质。
电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向经过蓄电池，使它***作业能力，这个进程称为蓄电池充电。
恒流充电法
恒流充电法是用调整充电设备输出电压或改动与蓄电池串联电阻的办法，坚持充电电流强度不变的充电办法。操控办法简略，但因为电池的可承受电流能力是跟着充电进程的进行而逐步下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，发生气体，使出气过甚，因而，常选用阶段充电法。
变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的长处，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的操控一般有两种：
1）脉冲电流的幅值可变，而PWM（驱动充放电开关管）信号的频率是固定的；
2）脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的频率可调。
脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可调，在此基础上参加间歇停充阶段，能够在较短的时刻内充进更多的电量，进步蓄电池的充电承受能力。
