在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；如果它没有接受紫外线的照射，高可以使用到五十年以上，据有关公司实验，它的耐磨性要高于钢管，甚至高出它的几倍之多。1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
波纹管主要用于：城市的排水、排污工程、引流工程、农田灌溉、治沙工程、低压供水系统、市政排水、排污管道的改造、电线、电缆的埋地护套等。可以说，每一个城市的改造，马路的拓宽，小区的建设，新区的开发，污水的治理等等，像机场、车站、体育场馆、***、学校的排水排污系统。还可以作为***空调的通风管道和矿井的通风管道，使用场合是面广、量大、用途广。只要有建设项目，只是口径大小而异，都离不开这波纹管。而且，由于钢波纹管涵优异的物理特性，在多年冻土、沼泽地带、软土路基、湿陷性黄土、喀斯特等复杂地形特征方面，发挥了积极有效的作用，同时在提高公路行车舒适性、降低公路养护费用、环境保护方面也增加了新的亮点。
滚压成形的情况
像这种滚压成形的管，它是因为滚压的工艺在里面这主要用于加工大管，依靠在管中的确成形轮进行滚压之后成形的，塑料波纹管它是可以用单波来制成的，当然有的装置就可以一次让成数得个波纹。
这个采用的是内部来进行扩张的一种胎具，在得到初的成形之后，再用内和外的压力来定制，塑料波纹管大致就是这几种，现在在仪表和控制柜，还有工程安装，以及火车和汽车中的应用都是特别的广泛。
