模板支撑安装拆卸注意事项
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模板支撑安装注意事项：首先，安装前检查产品部件有无缺漏，其次调整主龙骨尺寸以适应房间大小，然后在主龙骨两边分别插入顶杆并旋转锁紧，挑起首根主龙骨。安装副龙骨时，将副龙骨直接搭接在主龙骨上，依次排序安装完成整个房间，调整顶杆下面丝杠以调平，之后进行全方面质量检查。
施工要点：四个人一组为佳，支模速度较快，人员分配为架上2人，架下2人。
模板支撑拆除注意事项：拆模时先将每根主梁上中间部分的顶杆撤掉，然后调整剩余顶杆底座丝杠使支撑整体下降5-10mm，撤掉副梁和模板，之后撤掉主梁和顶杆。遵循后支的先拆，先支的后拆，先拆非承重部分，后拆承重部分的原则。
特别注意：拆下的模板应及时运到地点集中堆放或清理归垛，防止钉子扎脚伤人。
钢支撑工程概况
华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。
本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。
钢支撑的应用
在我国钢支撑已有30年的应用历史，广泛用于地铁、隧道、管廊等市政领域。但在工民建领域，钢支撑的应用较为谨慎，尤其是大跨度钢支撑。
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钢支撑施工时的注意事项
1.施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算情况,掌握开挖及支撑设置的方式、预顶力及周围环境保护的要求。
2. 施工过程中应严格控制开挖和支撑的程序及时间，对支撑的位置(包括立柱及立柱桩的位置)、每层开挖深度，预加顶力(如需要时)钢围檩与围护体或支撑与围檩的密贴度应做周密检查。
3. 全部支撑安装结束后，仍应维持整个系统的正常运转直至支撑全部拆除。
4. 作为长期性结构的支撑系统尚应符合现行***标准《混凝结构工程施工质量验收规范》G***204 的要求。
