解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜
对于舒适度方面,解放J6M自卸车在同等级有相当大的闪光点,司机头顶空间存有2至3拳宽上下。拥有普通座包的加持,而且,座包倾斜角度适中,采用了更为符合***力学的策划,行驶至对比坑洼的道路时,在柔和底盘的支持下,货物不会认为颠簸。空调冬暖夏凉,一丝问题没有。隔音系统发挥杰出,快速行驶也感受不到明显的噪音。
在操控上,解放J6M自卸车在同档次中的发挥比较卓绝,即使满载已有31吨,但方向盘手感上佳,而且没有虚位,指哪打哪。轮胎抓地力很强,高速过弯很自信,倾斜十分小。总的来看,解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜。
能耗方面,解放J6M自卸车的能耗数据达成了22.42L/100km的平均值。在街区中以40km/h的速度行驶,经过红绿灯的状况下,能耗为14.9L,装满货物或者对照匀速的情景下,油耗低至30L。一公里油费1块5,拉1300km刚好390L油,花销不到1950块,单纯从能耗呈现来看,解放J6M自卸车的能耗呈现在同类车型之中绝壁数一数二,燃油经济型的确是解放J6M自卸车的一大优势。
全部***扣解开,这台解放J6M就要开始起飞了
全部***扣解开,这台解放J6M就要开始起飞了。这台飞翼货箱采用液压举升,司机仅需一个按钮就能把翅膀展开,两边的翼门都有***的控制按钮,所以能按照需要来展开翼门。
飞翼货厢两边翼门由***的液压顶杆控制,据厂方建议,液压顶杆内的液压油就每两年更换一次。
这台飞翼货箱采用***的液压系统,电机和液压缸都整合在这个黑箱子里面,由车载电池供电,据车厢厂老板介绍,这套液压系统是由车厢厂自己组装的,电机采用的是德国进口电机,主要是为了耐用性,同时这套液压系统也提供国产电机供客户选择。
这就是解放J6M的车载电池,除了给车上的电器设备供电,同时也给飞翼的液压系统供电。
飞翼货箱两板可升降、开启90°,使两侧部位完全敞开,极大地方便装卸货物,适合机械快速装卸,速度快,,省时间,省人工。该车主要可用于汽车配件,纸张、家电、衣物、化工、饮料、食品等物品的运输和配送。
变速器CA9T160后桥配置,值得信赖
发动机BF6M1013
BF6M1013发动机排量为7.1L,功率覆盖240-280PS,扭矩覆850-1100Nm,国三阶段采用单体泵技术。
CA9T160变速箱是在FS10209变速箱的基础上,结合中国市场使用情况,进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、操纵性好、速比合理等优势,整车具有更好的经济性、动力性。
变速器CA9T160
后桥配置,值得信赖
500桥——主要匹配在公路牵引车上
解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级),输出扭矩55000Nm;后桥速比宽泛,覆盖2.923-4.875,是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥,是轮减桥理想替代产品!
485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。
解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级),输出扭矩41000Nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857),是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。
解放J6M,后双桥,大柴280马力国四发动机,伊顿十挡变速箱,457后桥,1100钢丝胎,可出高栏,厢车,随车吊等合格证。