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***精度

北斗系统***精度由水平25m、高程30m，提高至目前水平10m、高程10m，林州GPS专卖店，测速精度由每秒 0.4米，提高至0.2m，受时精度优于20ns，目前在中国及周边地区，北斗系统服务性能与GPS相当。 许院士讲座时说，他们的实测精度(按中误差算)可以达到水平 4—5m，高程 5-6m的精度水平。许院士表示，北斗在刚投入使用就能达到如此精度，这连他们设计北斗系统的时候都没想到，已经非常满意了，而且北斗还有很大进步空间，精度还能进一步提高。

上述10m的精度，很多人认为应该是对亚太地区的平均精度。需要注意的是，北斗的平面精度与高程精度是基本相当的，而GPS系统的水平精度确实不错，但是它的高程精度是软肋，比水平精度差得比较多，一般1.5倍到2倍。

GPS***精度可以达到mm级，这是能实现的，但是不能脱离限制条件而谈。***方法有很多种形式，如果按用户测量设备在作业中的状态，可分为静态***与动态***，若按参考点的位置不同，可分为***和相对***。差分技术是基于同步同轨性原理，使用已知点的基准站，计算出改正信息，再发送给流动站，进而改正流动站的瞬时位置。这是针对动态测量的技术，把***精度由10-40m 提高到小于3m。精度达到mm级应该是静态的长时间的优质观测条件下的***。具体解释一下，静态，就是要专门建一个房子，专门建一个固定观测墩，这时三脚架精度已经不够，而且还容易被移动。长时间，就是24小时，365天不间断观测，这就肯定要保证有电源，而且要求还很高，不能断电，备用电源神马的一定要有。优质观测条件，就是要没有电磁干扰，没有高达建筑遮挡，人不能随意靠近GPS天线，附近不能有平静水面(会有多路径效应)，没有大的山坡。不可或缺的是一台高精度，高稳定性，高品质的 GPS 接收机及其他附属设施(保存、处理数据等功能)。要满足这些条件只能远离城市，在有一定条件的农村，建一个久的高精度观测站。不是随随便便就能满足这样苛刻条件的，建设和运行成本都非常高。北斗要这么观测，精度肯定也不是10m了，不要随便道听途说了一个数据就说比北斗强，请说明观测条件。特别说明一下，GPS系统使用的是WGS-84坐标系，北斗使用的是CGCS2000坐标系，所以二者的数值不能直接进行比较，需要进行坐标转换，而坐标转换一般会带来精度上的损失。精度是可以在各自坐标系下直接比较的，不用进行坐标转换。

高精度位置***解决多行业痛点，加速拐点预计在2018 年。2015 年我国导航与位置服务产业高速发展，总体产值达到1735 亿元。预计到2020 年，我国导航产业规模将超过4000 亿元，林州GPS***，北斗产业规模将要达到2400 亿元。

未来中国的导航应用产业将沿着上下游进入并购整合期，增强自身竞争力将成为国内企业普遍采取的发展策略。目前，北斗产业链下游的运营服务产值占比呈现增长态势，已具备了泛在化应用条件，打破北斗应用的集中化***领域，扩展市场发展空间。预计市场加速向上拐点将于2018 年出现。

***高精度地基增强系统一张网试运行，可分别提供厘米级高精度实时***和亚米级高动态实时***，事后静态***可达毫米级。今年年会期间，千寻位置网络有限公司宣布，***北斗地基增强系统正式投入运行，开始向全社会提供服务，当天发布的三款高精度***产品“千寻跬步”、“千寻知寸”和“千寻见微”，都倚赖高精度的位置服务。

高精度位置***服务基础设施为多产业提供新的增长机会。高精度位置服务基础设施的完善，不仅仅带动北斗导航产业链的发展，更加推动了广阔的应用领域的发展。位置信息是物联网、人工智能、大数据、智能汽车、激光雷达、高精度地图的基本分析工具。

从今天开始，当你骑着共享单车穿行在延安路下城段，如果没有做到规范停车，你会收到一条“请规范停车”的短信提醒。如果你正确停车，将会在ofo、摩拜和Hellobike中获得不同程度的奖励优惠。

历时3个月的尝试和探索，林州GPS，12月10日，由杭州下城区城市***推出的共享单车***监管与服务平台正式上线，并以延安路下城段(南至庆春路、北至体育场路)作为管理示范点正式启用。在延安路试点区域内，共施划了38个“电子围栏”。总试点区域为1.3公里区域，林州GPS公司，覆盖地铁站以及商圈周边。

新启用的“电子围栏”配备了管理共享单车的“天眼”。通过北斗导航精度采集终端对地面停车位的四个拐点进行坐标采集，与地图结合形成虚拟的“电子围栏”，并上传至系统。每辆共享单车的智能锁中安装的***系统采用了北斗和GPS双模***模式，能精准***其位置是否规范停放在“电子围栏”内。