物流系统从单据接收或制成开始
物流系统从单据接收或制成开始，通过仓库拣货发货，再通过分拨进行运输、末端配送，然后进行考核、结算，所有流程都离不开系统的支撑。 根据邮政局2017年的数据，运输作业总费用已占据物流总费用的近55%，而运输也是物流各作业环节中直接的效能体现。粗犷来看，“物流”可以简单的视为点和线的关系，即如何在点之间找到合适的线，而运输的过程正是对“线”的动态演绎。所以，这里就由运输开始逐步说一说物流系统是如何设计、物品功能是如何规划的。
运输侧特有的共用服务,这类是指基于运输作业的一些常用功能及服
运输侧特有的共用服务，这类是指基于运输作业的一些常用功能及服务，例如运力资源管理和运输监控管理。运力资源池包括对人、车、承运商（车队）等主要运输资源的统一管理，运输监控管理包括地图监控系统、GPS解析等服务能力，这些都是无论什么运输场景和作业模式均可共用的运输服务能力； 运输底层服务，这类是指针对运输的一些底层服务能力的设计，如路由规划、时效控制、地址解析等，这些是运输作业可以顺利执行的基础保障； 物流共用能力，这类只是整个物流域系统的一些通用服务或能力，如数据分析和计费结算。在苏宁的物流域系统中，大数据和计费都是***运行的系统，可对整个物流域进行统一的支撑。
大件物流设备及其特点
大件物流设备及其特点 大件货物的重量、体积、价值、精密性和技术含量等方面与一般货物有着显着的差别，这也决定了大件物流运输业与普通运输业的区别。大件货具有着超重、超长、超大、形状不规则、科技含量较高等特点，而且由于部分设备的精密性较高，所以对运输过程中车、船的震动要求较高，出现风险可能性更大。所以为了保证运输的安全性，大件物流运输企业要对运输过程中的每一个环节都进行周到的考虑，以避免重大事故和经济损失的发生
大件物流运输为高风险运输的原因
高风险运输 由于大件货物一般是较为精密的机器设备，其价值巨大，一旦发生事故将会造成较高的经济损失，这是称大件物流运输为高风险运输的原因之一。运输的目的就是使货物安全的到达目的地，而根据实践可知，大件货物的安全运输，是由线路条件、运输设备的设计性能、特定的超重货物装载加固设计的可靠性等要素决定的，而大件货物的形状、规格、质量、距地高度等条件又各不相同，所以在进行大件货物运输时，即便承运设备的车辆、船舶相同，但是货物的加固、装载方式、桥梁状况、运输线路也不尽相同，甚至是同样的货物，同样的装载、加固方式，同样的运行线路，次运输成功后，第二次运输仍可能存在不确定性，这是称大件物流运输为高风险运输的另一个原因。
