对于制动系统的故障,原理上应从制动踏板-真空助力器
对于制动系统的故障，原理上应从制动踏板 -真空助力器 -制动主缸 -制动管路 -感载比例阀 -制动管路 -车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断为电路有电，无火再查。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘 -转向器 -转向传动装置 -转向车轮的次序进行检查。
焚烧好几次没打着车怎么办?
不要频频发动车辆 频频发动车辆不是个好习气，在十分堵车走走停停的路况下运用发动机启停体系的车辆对蓄电池的损伤也是很大的，因为每次发动车辆都要耗费很多的电能，假如频频熄火再发动的话，发动机还没补充到满足的电量以后又耗费一波电能，损耗之大可想而知，一朝一夕蓄电池就会亏电，寿数降低。 焚烧好几次没打着车怎么办？ 我想不少车主都遇到过发动机发动难的疑问，没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。两端没有安装拖钩的软质拖车绳在使用时要***活结，如果结后经过巨大牵引力的拉扯会使拖车绳很难解开。
电瓶没电了,咋办?如果遇到电瓶寿终就寝了,车辆怎么也发动不
电瓶没电了，咋办？ 如果遇到电瓶寿终就寝了，车辆怎么也发动不起了，这时又该怎么办呢？ 如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。为了避免蓄电池没电时无法充电，车主**在车内准备一条跨接电缆。而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将故障车的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与故障车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并提高发动机的转速至3500转/分，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。 总结：电瓶在汽车的使用过程中作用很大，如果它不能正常供电，发动机和车上的电路系统就会跟着出问题。因此车主平时细心呵护好它，才能避免发动机不能启动或者半路“趴窝”的窘境。
