1、主泵
他们一般都是斜盘或双联变量柱塞泵.
大流量:2x220L/min
先导泵【外啮合式】,系统压力31.9Mpa
2、主阀
一般主安全阀开启压力:31.9【34.3】
该阀为开心式结构,由并联回路组成,以并联回路为主,以满足各种复合动作的实际,包括动臂上升,下降.斗杆上升,下降.铲斗卸料.回转等.除此还有直线行走阀,动臂,斗杆保持阀.动臂优先阀,在此我特别强调此阀,在液压挖掘机主阀上有两个动臂优先阀,一是BP阀【Boom Priority】该阀指挖掘机在动臂和斗杆同时动作时,动臂优先于斗杆.二是动臂和回转同时动作时,动臂优先【Pns-Dr6】.由此我们可以看出挖掘机在做复合动作时,动臂上升,下降优先.
功能:
①直线行走功能
②行走自动升压功能【30.4-32.8Mpa】
③回转优先功能
④动臂上升优先,上升阀内合流.在挖掘机所实现的动作中,动臂提升特别是重斗提升时重力矩大,即重力惯性大所有工作装置产生的重力矩,在此情况下,两泵同时向动臂大腔供油,而此时斗杆处于节流位置【BP阀发挥作用】.动臂上升阀内合流,动臂上升信号来自右PPC阀,当动臂上升时,先导控制油路推动动臂阀芯1和2,使前后泵通过主阀动臂上升口,并进入动臂油缸大腔,实现动臂提升.
⑤斗杆,大小腔合流.
⑥铲斗合流【Ck1-Ck2】,此为阀外合流.
⑦动臂大腔保持系统,斗杆小腔保持系统.在停机情况下,即主阀出于中位时,由于工作装置重力矩,主阀芯的内泄会导致动臂,斗杆的下降.处于安全考虑,在主阀阀体体上设计有动臂保持阀[BHV],斗杆保持阀[AHV].他们位于阀体两侧.动臂保持系统在动臂下降时,将先导阀控制油作用于动臂保持阀的泄油位,此时保持阀压力解除,动臂下降.斗杆保持系统作用在斗杆小腔,当斗杆挖掘时,将先导控制油作用于保持阀的泄油位,此时压力解除,斗杆下降.
3、回转马达
回转马达自动制动,斜盘式柱塞变量马达,二级行星式减速机.
回转制动:湿式多片常结合式制动器
工作原理:当回转先导手柄动作时,先导油作用于主阀回转阀芯,这时回转阀开启,主压力油【高压油】进入回转马达,同时SH口油路接通,电磁阀M2口压力进入回转马达PG口,解除制动,机器开始回转.当回转方向发生变化时,防逆转阀开始作用,使回转方向顺利改变.【回转马达压力油口A.B可以因回转方向不同而成为进.出油口】
4、行走马达
带自动制动阀和驻车制动的双速斜盘式变量柱塞马达
5、电磁阀组
工作原理:先导压力油经过滤清器进入阀体,此时,油分两路,一路经M1.M2进入主阀PG口和回转马达PG口【回转时】.另一路,如果安全手柄打开,则进入蓄能器和各个小阀体.如果安全手柄关闭,则反回油箱.作为***的工程机械制作商，小松自成立之初起就立志于为人们实现更美好生活做出贡献。长期以来，小松秉承“质量与诚信”的企业理念，坚持“传承，创造经典;超越，不走捷径”的发展路线，无论是在整机设计，还是在液压部件、发动机、生产技术开发等方面，都走出了与众不同的可持续发展之路。本次参展，更基于“小松世界，绿色文明”这一主题，为您奉上一场包括独具节能环保特性的混合动力挖掘机在内的视觉盛宴。
设备的使用寿命关系到客户的利润回报,ZX70-5G秀于外、劲于内的特点,特别对发动机特性进行了优化.考虑到夏季高温及高原等特殊环境,ZX70-5G提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧量低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发发动机熄火现象,并通过"同步控制"消除了发动机转速增加过快的现象.
如此一来,直接减少了发动机在夏季高温和持续高负荷作业时发生过热的现象,提高了冷却效率,和旧机型相比,发动机冷却液和液压油的热平衡性分别优化了4%和12%.
功率提升的发动机新搭载了"电子调速器"和"离合器风扇",可充分燃烧燃油,提高油耗性能,同时也减少了环境污染物的排放.
"电子调速器"扭矩优化和同步控制提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发动机熄火现象,可安心作业.
结合采用的***回转3泵液压系统,基本性能优越,可控性高.P模式提供大作业效率,经济E模式以及自动怠速功能可有效节省油耗,提升燃油效率.
根据日立建机内部测算,通过控制发动机转速,P模式下单位时间的油耗降低7%,燃油效率提高了10%,E模式下燃油效率提高了5%.在省油的前提下,标配0.33m3的大容量铲斗,匹配大功率发动机,从而轻松实现小机型大作业量,并提供了0.38m3的铲斗作为选配,以适用于不同的作业环境和土质.
除了发动机,日立建机同时对ZX70-5G结构件进行了加强设计.X形行走架采用整体焊接结构,比起普通的拼合焊接更为牢固可靠.同时,为保护回转平台在松软地面和其他严酷环境下作业不受损伤,还安装了回转平台下车封板,提高了耐用性.此外,采用M型轨链油封,提高了轨链油脂的密封性,延长了使用寿命.
便捷源于更加可靠
为了在严酷的作业现场也能保持强劲的挖掘力,对斗杆四面进行了补强设计,补强型铲斗的焊接部位采用耐磨板加以保护.同时,为了大限度地降低工作部件的磨损,在前端连接部位采用了新型HN衬套,对斗杆前端实施了WC溶射,提高了耐磨性.
ZX70-5G采用***回转3泵液压系统,该液压系统在平整作业时更为流畅,在回填、平整、清理施工现场等作业中具有一定的优势.采用自动2速马达,提高了行走力和行走速度.液压系统还配备有辅助油口,便于安装各种附件.
1.2.3喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2 挖掘机分配阀工作无力
2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机分配阀作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机分配阀的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2.1.2挖掘机分配阀上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力1、新发动机或大修后的发动机不进行磨合
日立挖掘机新车或发动机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型发动机，大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业，工作不到10h就出现了烧瓦现象。
2、挖掘机发动机冷启动后立即高速运转
发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，重庆日立挖掘机维修造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。
特别是增压发动机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压发动机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、日立挖掘机故障修理增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。
3、日立挖掘机发动机突然熄火故障修理
当增压发动机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，日立挖掘机维修将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，增压发动机停转前一定要先卸去负荷，现松日立挖掘机维修修理公司使其空转几分钟，待发动机温度下降后再熄火。
4、挖掘机发动机慎使用劣质柴油
