如何才能不扣分？
划***之一：在国、省道上，如果看到限速标志，前方就可能有固定测速点。具体位置，是在“限速标志起始点后500米至解除限速标志或下一限速标志之间”，也就是说，看到限速标志后，固定测速点会设置在500米开外，而不是紧挨着限速标志。
划***之二：距固定测速点200米以上，会有测速提示标志，比如“前方测速”或“进入测速路段”等。按的规定，所有的测速点，都会提前预告给驾驶人。
划***之三：在省道、县道以及事故多发路段经常会设置有移动测速点，开车的时候要多观察路边的测速提醒标志，通常标志牌会设置在测速点前200米以上。
划***之四：高速公路上的测速点，也会提前在200米外设提示标志。请注意，高速公路通常是全路段设定一个限速值，所以，限速标志设置相对较少。在进入高速公路，或是从一条高速公路转入另一条高速公路时，一定要留意找一下限速标志。
国三车2020年底将基本淘汰国四货车呢
2020年，国三排放标准的货车面临着淘汰，可以说，2020年是国三货车的终结年，小编也了解到眼下有不少卡友正在把2012年左右买的车换掉，也就是把国三车换成国五车，国三货车有望在今年底前退出历史舞台。
俗话说，冬天都来了春天还会远吗？国三车被淘汰的现实让不少国四车主感到紧张了，因为有些地方除了限行国三车，对国四车也开始限制，国四车限行恐怕也不会太久了。
日前，河北省就出台了国五以下重型柴油车限制进出有关单位的政策，有关部门与***单位签署协议，规定进出单位的重型柴油车需要达到国五及国五以上排放标准，这也就意味着，***单位的重卡至少需要国五起步，只有国五和国六重卡才能进出。
这些单位将被监控，在门口安装电子门禁系统与生态环境部门联网，只有符合排放标准的车辆才被允许进出，如果有国四车辆要驶入将别禁止。
从长远来看，有关部门对环保的治理力度只会有增无减，赶紧把手里的国三、国四车换成国五、国六和新能源货车才是王道，起码不同提心吊胆把车开。不过，有关部门也要考虑到货车用户的困难，如此快的排放升级让他们不得不频繁换车，成本自然会增加不少，一辆车还没回本就要换，这种事情一定要考虑到，让货车用户有钱赚，整体的物流才能健康发展下去。在进入高速公路，或是从一条高速公路转入另一条高速公路时，一定要留意找一下限速标志。
9省公布货车收费标准通行费真的会降吗
近日，河北、山东、黑龙江、河南、湖南、广东、云南、青海、陕西9省公布了的高速货车收费标准。此次更新高速收费标准，旨在解决***高速联网收费系统上线以来造成的收费异常问题，做到让绝大多数车辆的通行费下降，根据有关部门的计算，调整收费标准后预计将有75%辆次的车辆通行费会实质性下降。国产卡车发端于国外引进，同时也是借助于国外技术实现质的飞跃，这也是很多人诟病国产卡车是组装货没技术含量的地方。
河北：差异化优惠5月3日，河北公布了货车车（轴）型收费标准，根据收费标准显示，一类车收费标准为0.3-0.5元/公里；2、拆去控制臂与限位支架之间的联接螺柱、螺母、弹簧垫圈及平垫圈。二类车收费标准为0.88-1.09元/公里，三类车收费标准为1.08-1.48元/公里，四类车收费标准为1.39-1.87元/公里，五类车收费标准为1.63-2.18元/公里，六类车收费标准为1.84-2.44元/公里。
青海：差异化收费，ETC九五折
青海省也针对货车收费标准、货车计费方式进行了优化调整。从公布的收费标准来看，高速和一级公路实行差异化收费，一类车收费标准为0.4-0.45元/公里，二类车收费标准为0.57-0.58元/公里，三类车收费标准为0.9-1.15元/公里，四类车收费标准为1.05-1.25元/公里，五类车收费标准为1.15-1.35元/公里，六类车收费标准为1.25-1.45元/公里。20元/公里，对三类货车、四类货车、五类货车、六类货车分别进行98、94、95、99折扣优惠政策。
二级公路达坂山隧道为按次收费，收费金额为一类车6元，二类12元、三类18元、四类车22元、五类车和六类车均为25元.