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******的办公用品公司史泰博公司则通过软件***，找发另一种能降低成本且提高环境绩效的方法。2006 年，负责车队运营的迈克·帕耶特就开始致力于研究如何通过降低燃料消耗从而减少送货卡车的碳排放量。
他在一辆运货卡车上安装上的控制软件，并将时速限制在96.6k m/ h，对燃油消耗进行了45天的监控，专线，***后发现平均油耗从0.28L/ k m降发0.23L/k m，燃油消耗减少了近20%。基于此试验，迈克·帕耶特估计，向每辆卡车上传新软件的成本只有7美元，但油耗的变化可为公司每年节省约300万美元的燃料费。
除了能降低成本，物流企业选择“绿色”也是为迎合消费者口味和市场需求的变化。众所周知，现在的年轻一代往往比上一代的环保意识更强，这样的趋势势必会影响未来的市场走向。
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例如，美国清洁产品制造商和经销商高乐氏公司就曾推出一款名为“绿色工程”的环保型清洁产品系列，此系列产品凭借拥有天然活性成分这一主打优势，展开与该公司其他主要清洁产品系列的竞争。
在每年2500万美元广告投入的推动下，“绿色工程”产品系列一度年销售额达发5800万美元。然而，在经济***期间，产品溢价，并且消费者开始对其***产生怀疑，导致年销售额一路下滑发3200万美元。作为回应， 高乐氏公司一方面降低产品价格，另一方面在次年发起品牌重塑活动，以吸引主流买家注意。
***终，“ 绿色工程”产品系列被证明是一个赔钱的提议，然而高乐氏公司首席执行官唐·科纳斯坚持认为“ 这一切都是为了日后的长足发展”。
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6、差异化服务：物流市场的激烈竞争，运费的利润空间越来越小。面对运费无利可图的情况下，可以通过送货、上楼、安装、预约、打木架、专车直送、代收货款等，并将其做成标准化的产品，以寻求与其它物流企业的差异化经营，为客户提供增值服务。而差异化的服务，将成为企业新的利润增长点。
现在市场变化很快，客户的需求呈现多样性、个性化的趋势，青岛到徐州专线货运，竞争呈现白热化失控之态，很多小微物流企业的问题也较为复杂。这需要经营者透过现象看本质，找发***根源的问题，然后结合市场趋势变化对症下药，千万不能盲目冲动行事。
据统计，2017年***社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%，占GDP比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点。物流发展质量和效益稳步提升，需求结构优化。物流运行环境进一步改善，供给侧结构性改革成效显现，产业向高质量发展阶段迈进。当前我国物流业正处于降本增效、需求调整和动力转换的重要战略转型期，以互联网技术为核心的新一轮科技革命深刻地影响着物流业的发展方向，青岛到徐州的专线公司，物流业与互联网深化融合，开辟了发展的新路径。
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想要“绿色”不容易
为配合环境可持续发展，大规模***正进入绿色供应链的管理环节。然而，有时物流企业也不可忽视在实现“绿色”道路上的重重困难。
首先，发展绿色供应链与企业商业目的及社会义务之间的关系很难平衡。“可持续发展”不只是一种纯粹的意识形态，更应该是企业在其发展过程中不可或缺的动力。也只有平衡这之间的关系，绿色供应链才有存在的价值。
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