江苏埃尔-苏州ASTM A668CLF圆钢生产厂家

“期螺上涨且唐山环保消息加剧，市场止跌企稳，然需求持续性偏弱，商家出货意愿依旧较浓，预计下旬政策继续下跌，参考幅度100—180元/吨。”金联创钢铁分析师朱姗姗说。

　　因环保施压，近期下游部分轧钢厂停产有所增多，钢坯需求端呈弱化趋势；另外，钢坯及成品材整体出现累库现象，下游需求表现疲软，商家偏空情绪增浓。近期国内铁矿石市场延续强势。近期进口矿到港量有限，矿石库存已连续第十周下降，且多数钢企矿石库存普遍偏低，对矿石需求量仍处高位。

　　据钢企人士介绍，当前钢价连续下跌，部分钢企已经亏损，ASTM A668CLF圆钢生产厂家，对矿价上涨存在抵触，叠加国内矿流动性小，市场价格保持坚挺。总之，当前原料价格走势偏强，对现货支撑力度尚可。

　　河钢6月中旬京津区域三级大螺纹指导价4060元/吨，较上期政策跌100元/吨。目前市场到货量小幅攀升，其中宣钢、敬业生产正常，对市场发货量较多。宣钢、承钢盘螺产量较少，市场价格相对高位，总体来说，市场整体供应量处于较高水平，近期钢厂无检修减产计划，后期供应依然偏高，预计6月下旬河钢政策或继续下跌，参考幅度100—180元/吨。

　　6月中旬北京市场价格弱势下行，当前河钢三级大螺纹3700—3710元/吨。本月钢厂投放量增加，市场库存由降转增，商家库存压力增加，后期到货预期依旧偏高，商家心态相对悲观。“随着消费淡季的深入，供需矛盾不断加剧，然原料价格高企，钢企成本利润被压缩，而产量依旧处于高位，因此本月钢价振荡趋弱格局难改。”朱姗姗说。

　

高位卖出不失为良策

　　虽然业内机构仍看好铁矿石期价短期前景，但他们也认为在高位卖出不失为良策。

　　海证在研究报告中指出，基差大、库存低、需求还不错，这三个因素决定了铁矿石在近期会维持相对不错的行情，而这样的行情很可能贯穿2019年下半年。报告认为，铁矿石今年是供给出现缺口的大牛市，但能涨多高不得而知，选择好在高位出货的时点至关重要。

　　欧冶云商首席分析师曾节胜表示，近期铁矿石和焦炭的市场表现明显强于钢材，造成钢材和原材料价格走势出现背离，钢厂的利润大幅压缩，预计铁矿还会持续强于钢材，但焦炭未必。就铁矿石而言，巴西和澳洲飓风造成的铁矿石供给收缩的影响正在显现，铁矿石价格易涨难跌。

　　申银万国则指出，预计铁矿石6月运行空间为每吨680元-800元，现已达到预期，建议多单“落袋为安”。

　　石磊认为，虽然铁矿石上行趋势仍十分显著，但“不宜轻言顶部”。值得关注的是，近期各地环保限产政策频繁出台，且吨钢毛利润快速下挫跌至亏损预期，钢厂对于高品位铁矿石价格开始出现抵触情绪，不排除钢厂主动检修的情况，每吨800元之上继续追涨铁矿石也存有较大风险。建议***者依规、谨慎、理性参与铁矿石交易。

　

船舶用钢占比将逐步提高

　　2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，***手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。

　　同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。

　　不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国船型用钢占比会逐渐增多。