从一位卡友那里,看到了疫情下的货运业
从一位卡友那里,看到了疫情下的货运业
笔者:雄哥你对货运行业有什么看法?
雄哥:不是什么好行业,现在车太多了,竞争太大。我这个业务都好多人想挖,不过货主跟我关系好,他们也挖不动。
我觉得自己算比较勤快的,听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快,夫妻跑车常年在外不回家,吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情,搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系,货运这个行业别碰。
笔者:有什么对同行说的?
雄哥:疫情这种事吧,也是没办法的事。有货就拉,反正一切安全至上吧。我是真的运气比较好,比很多同行压力小的多。***这个事情吧也要看运气。
▎一些细节和感想
和雄哥聊了很久,问的问题也不止上面说的那些,有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好,其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年,休息的时候就给人家当司机。
上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子,但做事不太靠谱经常自己去玩找雄哥代班,后来货主跟车聊到自己对侄子的不满,雄哥就毛遂自荐,货主觉得雄哥人有车人也靠谱就把业务给了他。
能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面,但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法,毕竟如果不是他为人靠谱做事认真这种好事也落不到他头上,所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。
而这些外采配件的公司就称为配套厂家,由这些配套厂家生产出来直接流向市场的配件就称为配套件。
由于有些正厂件和配套件是出自同一个生产厂家,因此配套件品质同样具有较高的保证,但是配套件价格会稍低一点。
买对的不选贵的,配件不一定只有原厂好
副厂件,指非整车厂的配件生产厂家生产的零部件,也可能是整车厂的第2位或者第3位配套厂家生产的零部件。
这些副厂件,具有自己的***品牌,符合***的相关标准,但无法打上主机厂的LOGO,它们在***服务市场和正厂件相比,以通用件存在。因为它们的品质达到了***的相关标准,所以副厂件的品质仍然是具有保证的。
买对的不选贵的,配件不一定只有原厂好
件,指的是一些不的小厂生产出来的产品,它们完全原厂配件生产。件价格,品质无法保证,因此不建议卡友选用。
发动机散热全靠它 水箱如何维护
卡车一般白天都不让行驶,司机们只能晚上开车,晚上问题除了视野不好以外,还有非常多小虫子、飞蛾等等,他们会从进气格栅进入水箱、冷网的位置,然后粘死在上面。
发动机散热全靠它 水箱如何维护和***
且南方夏季雨水多,卡车如果避开国道走县道,不管是白天还是晚上,开过的时候都会溅起水泥,水泥也就算了,水里面的一些树叶、塑料带、垃圾等也会被冲击格栅的里面的水箱冷网上。
北方更惨,漫天柳絮:
水箱冷网很容易堵塞,使散热效果越来越不好,小则空调不制冷,大则发动机水温过高,卡车发动机大修可不是一件小事。
为了避免这些现象发生,如果保护好水箱成为一个重要意图。