如何正确***铅酸动力蓄电池
目前，铅酸动力蓄电池是工业用电动车的主力电池。大部分铅酸蓄电池还是传统的富液型产品，需要加水维护。而阀控铅酸蓄电池则不需要加水。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM） 两种。薄板纯铅（TPPL） 铅酸蓄电池就属于其中的吸液式玻璃纤维棉型产品，对与充电相关的维护需求较低。4月中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。
1.阅读产品说明书
蓄电池随机说明书里除了基本维护建议等内容外，还提供了详细的产品信息和操作要点。违规的操作可能会使保修失效。若有不确定之处或是疑问，可寻求蓄电池***人员的指导。
2.避免加水过度或不足
富液蓄电池中的极板电极悬置于酸液之中，而酸液液位会逐渐下降，因而需及时补水。但要注意的是，蓄电池前十个循环期间无需补水。
若液位过低，极板会因为接触空气而受到不可逆的损坏，从而造成容量降低，使用寿命缩短，同时，还可能造成蓄电池过热。
若加水过多，下次充电时可能会由于电解液膨胀，出现漏酸现象。酸液损耗会缩短运行时间，还会造成过热现象。这种情况是造成蓄电池性能差、损坏或提前失效的一大原因。
加水时，需用去离子水或蒸馏水添加到液位标记处。加水需在充电后马上进行，或是在充电结束前20分钟进行，此时已过溢酸***阶段。严禁在充电开始前加水。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。若想节省时间，可考虑选订自动加水系统。但若您用的是阀控铅酸（VRLA）蓄电池，无需加水，也不必为漏酸操心。10月美国工业车辆协会年会和第十四届世界工业车辆联盟会议在美国佛罗里达州棕榈海滩召开。
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叉车的历史——从1900-2019（一、二）
前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）从获得了建造三轮叉车的优先订单，他的公司为其分配了一条单独的生产线，然后建造了一家工厂。1921年，开发出了2到5吨的载重车。这是台由Clark 公司制造的带有发动机和升降装置的叉车，该台叉车由站立的驾驶员操作。叉车配备了耐用橡胶制成的轮胎，并且在将近两年后增加了门架，从而可以在给定的高度堆放货物。1987年4月厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。
Clark的Duat在本质上是由发动机驱动的三轮车，它被认为是平衡重式叉车的鼻祖。1928年，许多特性融合在一起，从而创造了一种全新的车。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉车的基础，该叉车具有液压提升系统、前驱动轮，后轮转向，橡胶轮胎和配重。新机器名为Tructractor（“拖拉机”）。大约一年后，该原型配备了门架和倾斜装置。不久之后，名称Tructractor更改为Tructier。在Tructier-A车型上，安装了前轮驱动和后轮控制系统。Tructier-B型具有后轮驱动和前轮控制系统。在某些Tructier-B型号上，安装了伸缩式举升机构，这是新一代叉车发展的里程碑。在接下来的几年中，该公司开始生产的Clark变速箱。5、零件因磨损而不能完成预定使用功能，如离合器丧失传递动力的作用，液压件达不到预定的压力，凸轮配气系统不能保持预定的运动规律，如出现以上情况，就必须更换或修复。因此，该公司产生了基本的设计思想，其名称本身也成为叉车的象征。
第二次为叉车生产的发展提供了强大的动力，主要是在美国。这一事实的明确确认是美国在船上大量运输物资的过程中使用了叉车。在这里，叉车变得无可替代，因为军方需要非常迅速地卸载整个船队的货物。甚至在美国的舰船上也使用了叉车，以清理飞机起飞的甲板上的碎屑，并将其倾倒入海水中。叉车的生产急剧增加，使用繁重的体力劳动的时代已经一去不复返了。可以说，每月Clark大约有2000台叉车从Clark的生产线上下架（与之相比，战前只有50到75辆车）。第二次期间，Clark提供了90％的涉及美国军事经济的叉车。Yale和Hyser在当时也能够提高产量。物料搬运占用劳动力多，在机械化程度不高的企业里，搬运工人常占工人总数的15％以上。
1939年，拖车运输机（除此之外，还使用常规手推车运输长货物）
在1945年敌对行动结束后，美国不仅将作业用的叉车留在了欧洲，而且数量庞大。所有美国制造商都签署了出口设备供应合同，并任命了其欧洲经销商和分销商。在欧洲，叉车开始真正繁荣。第二次的另一个积极的技术成果是--“货物和设备运输”的新概念。BT Industries（瑞典）的所谓Euro托盘（手动叉车）上搬运货物，加上新的装载设备，在船、火车和货运卡车的装卸过程中，节省了数百万个工时。1、对性能和操作机构的影响：有些零件在磨损之后，虽然还能完成使用功能，但降低了性能，如传动齿轮发生磨损后仍能传递预定的转矩和速度，但是因间隙过大，噪声，效率降低，使传递的平稳性遭到***，就必须根据磨损程度来决定修复或更换。