W型波形护栏轮廓标-承德波形护栏-万鹏护栏(在线咨询)

波形护栏表面处理
波形护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用热浸镀锌或热没镀铝方法。当采用涂塑的防腐方法时，其防腐层要求应符合G8/T18226的相关规定。如果采用合金或其他材粹做防腐层，应有可靠的技术数据和试验验证资料保证其防腐性能不低于本标准规定的热没镀锌(铝)的相应要求。

热浸镀锌：热没锻锌所用的锌应为GB/T 470规定的特- -号、一 号锌锭。5.3.3.2锻锌构件锌层重量应符合表 18的要求。

高速公路安全常识
雨天，以每小时110公里的速度在高速上开车，如果这个时候撞了护栏，车辆四脚朝天翻车，车里的人会怎么样？

5月27日早晨6点多，绍诸高速上虞方向，承德波形护栏，发生一起车辆撞护栏交通事故，例行巡逻高速人员发现，在高速快车道，一辆白色SUV四轮朝天躺着，有两个人站在车边，还有两个人正从车里往外爬。后来勘察发现，事故车辆从第壹次碰撞中央护栏的地方到后翻车的地方，足有120米以上，用来连接钢制护栏与桥梁的水泥墩都被顶翻，可见当时车速之快，碰撞之剧烈。

驾驶员邓某说，他们一行5人，都是工友，开着这辆车从诸暨到嵊州干活，当时时速在110公里左右，因为是下坡，而且雨很大，他就踩了下刹车想减速，结果车辆失去控制，先碰撞左侧中央护栏，B级公路波形护栏板，然后开始转圈，再碰撞边护栏后车辆翻车，又往前溜了一段，停在了快车道。不幸中的万幸，车上不管是前排后排的人，全部系了安全带！面对询问，一位乘客心有余悸地说“如果不系安全带，命可能就没了”。

系安全带翻车后乘员伤亡率减少80%根据世界卫生组织的统计，系安全带一高能把前座乘客伤亡风险降低 50%，后座乘客伤亡风险降低 75%。而系安全带，在发生不同位置的碰撞事故后，乘员伤亡风险也将极大降低。

美国公路安全保险协会的测试结果显示，后排乘客因为没有系安全带，在发生碰撞时向前移动会挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，所以，如果后排乘员不系安全带，即使前排乘员系了安全带，在车一祸中的伤亡风险也会提高5倍

视线诱导设施设计代号

视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。

视线诱导设施代号VG---视线透导设施.

De轮廓标

De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)

De (Rby)一轮廓标 ( 黄色反射片)

De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一轮廓标 (黄色反光膜)

Cv合流诱导标

Gca-线形 诱导标

Dt-隧道轮廓带

Wp示警桩

Wb-示警墩

Ip一道口标柱

3埋设条件代号

E-埋设于土中

At -附着式

At1-一-附着于波形梁护栏上

A2-附着于混凝土护栏 上

At3-附着 于隧道壁上

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