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　　3、区域网零担企业的商业模式

　　区域网零担货运市场的商业模式，多是以「*** 熟人交易」的形式构建，依托当地中小型工业制造企业和商贸流通企业而存在。这些当地中小企业在产品的生产流通中更在意成本控制，因此在选择承运商时，关注更多的是运输价格，对运输时效性、增值服务并不十分看重。

　　区域网零担企业通过中短途运输，免去了高速过路费成本以及超限超载等不规范运营等带来的运输成本，降***格，正好契合了中小货主企业们的运输需求。

　　区域网零担企业通常以的价格优势碾压***网在当地的省内业务，但运输价格低，直接降低了企业的利润空间。目前，区域网零担企业只能通过***、代收货款等增值服务来获取利润。

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具体原因为：一是冷链物流标准和服务规范体系不够完善。中国人吃熟食的习惯决定了居民对食材质量要求较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、配送过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，青岛到徐州的物流公司，疏于对食品安全的关注和重视。在交接过程中又缺乏严格的物流质量标准和检验手段，使生鲜易腐低温产品“断链”和“不冷”成常态。目前***、地方和各行业出台冷链标准多达上百项，但推荐性的标准居多，通用性、强制性标准较少，产生了很多不规范现象。例如，在冷链食品方面，除了中国商业联合会发布的《速冻食品物流规范》外，还有《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》和《水产品冷链物流服务规范》等，诸多标准没有形成体系，存在重复、交叉等现象。

二是信息化建设相对落后。大多数冷链物流运输尚未配备***、温度监控等信息化设备；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及；冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段，缺少“断链”监管。

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三是生产体系不成熟。冷链产品小规模分散经营的特点制约了农产品冷链物流的发展进程。目前，农业在现代技术的应用和“先一公里”分拣、预冷方案的实施方面效果不佳，小规模分散经营的特点使冷链环境增多，青岛到徐州物流直达，流通成本上升。以农产品为例，人多地少是中国的基本国情，多种形式适度规模经营快速发展，但务农劳动力仍然数量庞大，物流，经营耕地规模10亩以下的农户数仍然超过2.29亿户，农户小规模分散经营仍是农业生产的主要形式。

徐州物流公司是一家正规资质的从事***仓储、发运配送的大型物流公司。月度中转货物流量达发1万件，流转金额达发1.5亿，在国内物流行业处于水平。

我公司在徐州和泰州两地配置了各占地50亩的大型***仓库，能为各厂家提供***的储存、分拣、包装、配送等服务。物流仓储通过***经营质量验证，达发***经营的标准。仓储还有自动的温度报警装置，保证***储存的温度达发***的标准。

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